馬士基靠什么盈利？分析認為，其一，面對市場運力過剩，馬士基推出了“天天馬士基”服務。這不僅為它的服務質量加分，同時消化了部分富余、閑置的運力。其二，注重有效的運力管控。一是運用到期退租等手段，先后將一批能耗大、成本高的船舶從船隊中陸續退出；二是把握市場淡旺季的時機與節奏，在保持高位運價的同時，適時、錯峰投放運力。其三，低成本、低能耗、高效率的3E級船舶。去年以來，5艘3E級船舶投入亞歐航線營運，在與退租船形成的一退一進中，船隊的平均單箱成本下降了10.6%，燃油消耗降低了12.1%。其四，策劃、組建成立P3聯盟，目的是以運營效率的最大化換取艙位利用率最大化。