蘭州到烏魯木齊只需8小時(shí)
　　經(jīng)過鐵路建設(shè)者5年的艱苦施工，我省首條高速鐵路——蘭新鐵路第二雙線線下主體工程及相關(guān)配套工程目前已經(jīng)接近尾聲，計(jì)劃今年8月1日開始實(shí)施西寧至蘭州段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月1日開始實(shí)施西寧至新疆段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)年底試運(yùn)營(yíng)。這意味著我省高鐵夢(mèng)即將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，屆時(shí)蘭州至烏魯木齊的鐵路運(yùn)行時(shí)間，將由目前20多個(gè)小時(shí)縮短至8小時(shí)，將在甘肅、青海、新疆形成一條新的大能力快速鐵路運(yùn)輸通道，與既有蘭新鐵路基本并行，形成雙線并行運(yùn)輸格局，同時(shí)與隴海、蘭渝、包蘭、青藏線共同構(gòu)成西部鐵路網(wǎng)絡(luò)。
　　8月1日起將實(shí)施西寧至蘭州段聯(lián)調(diào)聯(lián)試
　　記者從蘭州鐵路局了解到，2009年開工建設(shè)的蘭新二線是一條橫貫東西的現(xiàn)代“鋼鐵絲綢之路”，線路橫跨甘肅、青海、新疆3省區(qū)，全長(zhǎng)1776公里，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，投資估算總額1435億元，沿線共設(shè)31個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。建設(shè)這條鐵路將在甘、青、新三省區(qū)之間形成一條新的大能力快速鐵路運(yùn)輸通道，并與既有蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、太中銀等鐵路緊密銜接，構(gòu)成較為完善的西部鐵路網(wǎng)絡(luò)，從而大幅提高蘭新鐵路以及西部鐵路網(wǎng)的運(yùn)輸能力。蘭新鐵路二線甘青公司西寧指揮部日前公布，經(jīng)過五年的緊張施工，蘭新二線所有工程都按照預(yù)期順利實(shí)施，二雙線線下工程完工為8月1日開始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基礎(chǔ)，計(jì)劃今年8月1日開始實(shí)施西寧至蘭州段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月1日開始實(shí)施西寧至新疆段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指蘭新二線項(xiàng)目全線封閉運(yùn)行測(cè)試，在這個(gè)過程中，用不同時(shí)速的動(dòng)檢車對(duì)沿線軌道、電務(wù)等各項(xiàng)設(shè)備逐步測(cè)試調(diào)整，直到確保最高時(shí)速?zèng)]問題。
　　進(jìn)入高鐵時(shí)代蘭州到烏魯木齊僅需8小時(shí)
　　據(jù)悉，蘭新二線項(xiàng)目全線封閉運(yùn)行測(cè)試結(jié)束后，預(yù)計(jì)將于今年年底開通并進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，烏魯木齊到北京的列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的40多個(gè)小時(shí)縮短至12小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至，蘭州到烏魯木齊將由現(xiàn)在的20多個(gè)小時(shí)縮短至8小時(shí)左右。與此同時(shí)，蘭新鐵路二線是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分，建成運(yùn)營(yíng)后將提升我國(guó)和中亞、歐洲等地的鐵路運(yùn)輸能力，有利于完善我國(guó)向西開放格局。在具體線路走向上，該線自蘭州西站引出，經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，建成運(yùn)營(yíng)后沿線的800萬群眾將受益。
　　記者了解到，蘭新二線工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按(200~350)km／t一級(jí)雙線電氣化高等級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，蘭州至西寧段和哈密至烏魯木齊段線下預(yù)留提速為250公里/小時(shí)。這意味著，蘭新二線建成運(yùn)營(yíng)后將結(jié)束我省不通高鐵的歷史，我省真正進(jìn)入到高鐵時(shí)代。