近日，隨著“新金橋5號(hào)”客貨班輪靠泊青島港，幾個(gè)裝載著自韓國進(jìn)口設(shè)備的托盤從該客貨班輪上運(yùn)出。在青島海關(guān)現(xiàn)場監(jiān)管下的中韓陸海聯(lián)運(yùn)通道上，國內(nèi)拖車車頭掛上托盤駛出港口，這批設(shè)備即刻運(yùn)往工廠組裝并投入生產(chǎn)。 
　　與其他進(jìn)口貨物不同的是，這批半導(dǎo)體、TFT-LCD產(chǎn)品及相關(guān)生產(chǎn)線等精密設(shè)備比較高，如果使用普通托盤，道路運(yùn)輸時(shí)會(huì)超出高度限制，而在海運(yùn)、陸運(yùn)途中更換托盤，又會(huì)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。使用超低托盤裝載運(yùn)輸、采用中韓陸海聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)口時(shí)，托盤可以隨班輪進(jìn)出境，進(jìn)出船艙后車頭可以直接進(jìn)行甩掛運(yùn)輸，不必像集裝箱船、散貨船等運(yùn)輸時(shí)進(jìn)行多次裝卸。
　　據(jù)悉，這一運(yùn)輸方式是2008年中韓兩國領(lǐng)導(dǎo)人商定的重大合作項(xiàng)目。在2010年中韓部長雙邊會(huì)議上，山東省被確定為中方唯一試點(diǎn)省份。2010年底，中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目正式開通，第一階段為甩掛運(yùn)輸，即兩國貨運(yùn)掛車由客滾船搭載進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)后，直接由對(duì)方的牽引車牽引運(yùn)抵目的地。目前，山東省內(nèi)青島、威海、日照、石島、龍眼共5個(gè)口岸已分別與韓國仁川、平澤、群山開通甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)，煙臺(tái)通道也即將開通。
　　“貨物直接隨著裝載運(yùn)輸工具進(jìn)出境，這些通道就像是一條條海上高速公路�！鼻鄭u海關(guān)下屬威海海關(guān)查驗(yàn)二科科長周長清說，這樣的運(yùn)輸方式優(yōu)勢非常明顯。對(duì)于精密電子產(chǎn)品、高價(jià)值設(shè)備以及鮮活農(nóng)產(chǎn)品等進(jìn)出口貨物而言，這種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢更加突出，對(duì)于這種需要無震動(dòng)、無干擾的運(yùn)輸，‘門到門’直達(dá)送遞顯得格外重要。
　　據(jù)了解，中韓陸海聯(lián)運(yùn)這一運(yùn)輸方式是我國首次通過渡輪將兩國間道路運(yùn)輸銜接起來，相當(dāng)于把高速公路架設(shè)在海上，對(duì)發(fā)展中韓貿(mào)易、推動(dòng)?xùn)|北亞經(jīng)濟(jì)圈的形成具有重要意義。同時(shí)這一項(xiàng)目也可以更好地發(fā)揮青島市在東北亞物流樞紐中的區(qū)域優(yōu)勢，提升現(xiàn)代物流形象和水平。
　　為了保證運(yùn)輸方式的安全，青島海關(guān)對(duì)這一項(xiàng)目特別加強(qiáng)了監(jiān)管和服務(wù)，全程監(jiān)控底盤掛車及貨物裝船、申報(bào)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)陸海聯(lián)運(yùn)貨物“即到即驗(yàn)、即驗(yàn)即放”，提升通關(guān)時(shí)效。目前，由山東口岸出口到韓國的活魚次日即可端上當(dāng)?shù)匕傩詹妥�，進(jìn)口貨物也可以第一時(shí)間進(jìn)入工廠庫房。
　　得益于青島海關(guān)等部門的高效監(jiān)管，中韓陸海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)開通以來運(yùn)行平穩(wěn)。據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至2013年底，共有449批次、1062掛車貨物通關(guān)中韓陸海聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)出中韓，貨運(yùn)量近3000噸，總貨值達(dá)1.78億美元。