近日，隨著“新金橋5號”客貨班輪靠泊青島港，幾個裝載著自韓國進口設(shè)備的托盤從該客貨班輪上運出。在青島海關(guān)現(xiàn)場監(jiān)管下的中韓陸海聯(lián)運通道上，國內(nèi)拖車車頭掛上托盤駛出港口，這批設(shè)備即刻運往工廠組裝并投入生產(chǎn)。 
　　與其他進口貨物不同的是，這批半導(dǎo)體、TFT-LCD產(chǎn)品及相關(guān)生產(chǎn)線等精密設(shè)備比較高，如果使用普通托盤，道路運輸時會超出高度限制，而在海運、陸運途中更換托盤，又會費時費力。使用超低托盤裝載運輸、采用中韓陸海聯(lián)運方式進口時，托盤可以隨班輪進出境，進出船艙后車頭可以直接進行甩掛運輸，不必像集裝箱船、散貨船等運輸時進行多次裝卸。
　　據(jù)悉，這一運輸方式是2008年中韓兩國領(lǐng)導(dǎo)人商定的重大合作項目。在2010年中韓部長雙邊會議上，山東省被確定為中方唯一試點省份。2010年底，中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸項目正式開通，第一階段為甩掛運輸，即兩國貨運掛車由客滾船搭載進入對方境內(nèi)后，直接由對方的牽引車牽引運抵目的地。目前，山東省內(nèi)青島、威海、日照、石島、龍眼共5個口岸已分別與韓國仁川、平澤、群山開通甩掛運輸業(yè)務(wù)，煙臺通道也即將開通。
　　“貨物直接隨著裝載運輸工具進出境，這些通道就像是一條條海上高速公路。”青島海關(guān)下屬威海海關(guān)查驗二科科長周長清說，這樣的運輸方式優(yōu)勢非常明顯。對于精密電子產(chǎn)品、高價值設(shè)備以及鮮活農(nóng)產(chǎn)品等進出口貨物而言，這種運輸方式的優(yōu)勢更加突出，對于這種需要無震動、無干擾的運輸，‘門到門’直達送遞顯得格外重要。
　　據(jù)了解，中韓陸海聯(lián)運這一運輸方式是我國首次通過渡輪將兩國間道路運輸銜接起來，相當(dāng)于把高速公路架設(shè)在海上，對發(fā)展中韓貿(mào)易、推動?xùn)|北亞經(jīng)濟圈的形成具有重要意義。同時這一項目也可以更好地發(fā)揮青島市在東北亞物流樞紐中的區(qū)域優(yōu)勢，提升現(xiàn)代物流形象和水平。
　　為了保證運輸方式的安全，青島海關(guān)對這一項目特別加強了監(jiān)管和服務(wù)，全程監(jiān)控底盤掛車及貨物裝船、申報等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對陸海聯(lián)運貨物“即到即驗、即驗即放”，提升通關(guān)時效。目前，由山東口岸出口到韓國的活魚次日即可端上當(dāng)?shù)匕傩詹妥溃�進口貨物也可以第一時間進入工廠庫房。
　　得益于青島海關(guān)等部門的高效監(jiān)管，中韓陸海聯(lián)運業(yè)務(wù)開通以來運行平穩(wěn)。據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計，截至2013年底，共有449批次、1062掛車貨物通關(guān)中韓陸海聯(lián)運方式進出中韓，貨運量近3000噸，總貨值達1.78億美元。