從業(yè)內(nèi)消息人士處獲悉，長年盤踞內(nèi)地快遞市場份額龍頭位置的申通快遞，已經(jīng)成為繼順豐之后第二家可以全面運(yùn)營港澳臺(tái)地區(qū)快件的民營物流企業(yè)。
 
　　同時(shí)，就在2月25日，申通美國網(wǎng)站低調(diào)上線。據(jù)申通海外事業(yè)部總監(jiān)張存?zhèn)ケ硎竟�司�?jì)劃今年在日本沖繩建立申通第一個(gè)海外物流樞紐中心，并確定將2014作為申通海外的發(fā)展元年。據(jù)了解，2014年不止申通，順豐、圓通、宅急送等物流企業(yè)，也正紛紛加緊出海之路。 
　　擬定沖繩為中轉(zhuǎn)樞紐/
　　事實(shí)上，申通一高管在2013年10月就曾在其個(gè)人微博發(fā)布了一張美國申通公司成立的照片，引發(fā)業(yè)內(nèi)不小轟動(dòng)。而申通快遞美國分公司于今年2月25日才測試開放注冊。
　　上述消息人士透露，2013年，申通正式在內(nèi)部成立了海外事業(yè)部。去年9月，申通董事長陳德軍親自率團(tuán)對日本沖繩及東京等地進(jìn)行考察。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，之所以選擇在日本沖繩建立申通第一個(gè)海外物流樞紐中心，從地理位置上說，沖繩位于中國、日本、韓國的中心點(diǎn)，離上述地區(qū)的飛行距離都只有2小時(shí)左右。
　　申通考察發(fā)現(xiàn)，沖繩的那霸國際機(jī)場已經(jīng)具備了24小時(shí)的全貨機(jī)夜眼航線，且已經(jīng)可以進(jìn)行24小時(shí)的清關(guān)作業(yè)。同時(shí)，沖繩有每天飛往臺(tái)北、曼谷、上海、首爾、香港等地的航班。這就意味著，如果把沖繩作為東亞地區(qū)及部分南亞地區(qū)的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)樞紐，貨物基本都能今發(fā)明至。
　　不過，張存?zhèn)ケ硎灸壳吧晖▽ν獾淖畲笾修D(zhuǎn)中心還是在香港。由于香港較為便利的航空、港口環(huán)境，包括內(nèi)地其他已經(jīng)開通香港網(wǎng)點(diǎn)的順豐、EMS、圓通、中通等，也都將香港視作對外的第一窗口。也正因如此，以加盟為主的申通在香港采用的是直營模式。據(jù)悉，申通2014年還將進(jìn)軍馬來西亞、新加坡市場。
　　快遞企業(yè)紛紛出海/
　　“順豐在香港已經(jīng)占據(jù)了70%左右的市場份額，十分強(qiáng)勢�！闭f起目前的競爭，張存?zhèn)ケ硎�，順豐一直都在低調(diào)地進(jìn)行海外布局，目前已開通越南、美國、日本、馬來西亞、韓國、新加坡等多國快遞業(yè)務(wù)。順豐今年1月還正式上線 “SFbuy”美國網(wǎng)站，試水“跨境寄遞+海淘”。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前內(nèi)地快遞企業(yè)出海規(guī)模排名前三的是順豐、EMS和申通，其他公司尚處于較為初級的階段。具體市場而言，隨著海關(guān)的逐漸放開，歐美占比最大，特別是美國正在成為全球最大的網(wǎng)絡(luò)代購市場，這也是為何順豐、申通首先發(fā)力美國的原因。
　　不過，美國市場集齊國際四大快遞巨頭，尤其還有UPS、Fedex兩家本土企業(yè)。四大國際巨頭也已經(jīng)瞄準(zhǔn)了中國潛力巨大的 “海淘”市場，已經(jīng)接連取得部分中國不同城市的快遞牌照，未來對其的開放還會(huì)更大。屆時(shí)，中國民營快遞出海將如何贏得競爭？
　　對此，張存?zhèn)フJ(rèn)為，比如申通在美國的公司，就是通過股份制的方式與美國一家快遞公司合作，這不僅能更好地解決水土不服的問題，也能在很大程度與UPS、Fedex等國際快遞巨頭競爭。
　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已申領(lǐng)國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的國內(nèi)企業(yè)包括順豐、中通、圓通、韻達(dá)、百世網(wǎng)絡(luò)、宅急送，以及在今年初剛剛?cè)刖值奶K云電商等。
　　顯然，硝煙四起的國內(nèi)電商物流，已經(jīng)不是民營快遞酣戰(zhàn)的唯一戰(zhàn)場。中國電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，中國海外代購交易規(guī)模連年翻番，2018年該數(shù)字很可能將突破700億元。此外，多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從盈利來說，跨境物流的收益目前也是高于國內(nèi)的，2014年正在成為中國民營快遞海外擴(kuò)張的元年。