3月1日，世界首座跨度超千米公鐵兩用橋打下第一樁。 
　　1日，世界首座跨度超千米公鐵兩用橋—滬通長江大橋在長江下游南通段打下第一樁，標志著滬通長江大橋正式進入實質化建設階段，工程預期5年6個月。 
　　當日上午10時左右，南通細雨初霽，滬通大橋建設工地還彌漫在一片薄霧中。江蘇省省長李學勇、上海市常務副市長屠光紹等領導踩著江邊的泥濘地，來到滬通大橋建設工地，與中鐵大橋局和中交二航局的建設者一起，共同見證了滬通長江大橋打下第一樁。 
　　滬通長江大橋總設計師、中鐵大橋院總工高宗余介紹說，滬通長江大橋集國鐵、城際鐵路和高速公路于一體，全長11.07公里，上距江陰長江大橋約45公里，下距蘇通長江公路大橋約40公里，采用公路和鐵路合建，正橋為兩塔五跨斜拉橋。大橋主塔高325米，采用鉆石型混凝土結構，約100層樓房高，為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。大橋主跨1092米，建成后將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。 
　　滬通長江大橋開工建設沒有舉行開工儀式。李學勇在建設現(xiàn)場說，滬通長江大橋是滬通鐵路建設項目的核心部分。滬通鐵路建成后，南通將成為國家綜合運輸通道中重要的節(jié)點城市，將極大地縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離。南通及蘇北地區(qū)將一通百通，不光是道路交通通了，經(jīng)濟和社會生活的各個方面都與上海、蘇南乃至整個東南沿海區(qū)域互通。 
　　李學勇表示，滬通長江大橋建成后，對于江蘇沿江兩岸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，形成南北呼應，促進蘇北經(jīng)濟發(fā)展，全面建設小康社會具有重要意義。同時，對于拓展上海經(jīng)濟發(fā)展空間，促進長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，實現(xiàn)區(qū)域資源共享也具有積極意義。希望南通以及蘇北各市抓住新一輪的發(fā)展機遇，創(chuàng)新發(fā)展，形成新的經(jīng)濟增長極。