近日，還沒(méi)擺脫夜的寒冷，天邊已泛出薄薄的亮光時(shí)，記者來(lái)到位于海南區(qū)京藏高速公路出入口附近的隆信祥物流園，只見(jiàn)一輛輛載著貨物的運(yùn)輸車駛出物流園，行進(jìn)在了路上。

　　隆信祥物流園依山勢(shì)而建，路邊是生活區(qū)和加油加氣區(qū)，汽車駛進(jìn)大門順著山勢(shì)前行，眼前一大片空曠的場(chǎng)地是停車區(qū)，而環(huán)繞四周建設(shè)的有信息配貨區(qū)、辦公樓和汽車修理區(qū)等。

　　隆興祥物流園總投資3.2億元，于2013年9月份正式營(yíng)業(yè)，是集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、汽車檢測(cè)、汽車修理、住宿、餐飲、商貿(mào)、加油、加氣、信息服務(wù)等功能于一體的現(xiàn)代化綜合物流園。項(xiàng)目分三期建設(shè)，一期停車區(qū)、生活區(qū)、加油加氣區(qū)、信息配貨區(qū)、商貿(mào)區(qū)等已建成。三期全部建成并投入運(yùn)營(yíng)后，可容納運(yùn)輸車輛500臺(tái)，形成600萬(wàn)噸的年貨運(yùn)能力。

　　看著來(lái)往的運(yùn)輸車輛，隆信祥物流園統(tǒng)計(jì)員袁芳告訴記者，隆信祥物流園自2013年9月份正式營(yíng)業(yè)，截至12月份，出租的房間達(dá)到6000多間，接待客人12000多人。

　　隆信祥物流園是以“綜合性、規(guī)�；�、現(xiàn)代化”為原則，按照“打造自治區(qū)西部綜合性公路物流中心”的發(fā)展思路，統(tǒng)籌地區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征和交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)而規(guī)劃建設(shè)的。隆信祥物流園的運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步擴(kuò)大了海南區(qū)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)規(guī)模，增強(qiáng)了區(qū)域承載力和輻射力，對(duì)海南區(qū)打造區(qū)域生產(chǎn)性服務(wù)中心起到了積極的推動(dòng)作用。

　　隆信祥物流園董事長(zhǎng)陳文才將記者帶到信息平臺(tái)辦公區(qū)，他說(shuō)：“現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的貨物運(yùn)輸，而是一套對(duì)貨運(yùn)資源進(jìn)行系統(tǒng)管理的經(jīng)營(yíng)體系。隆信祥物流園建設(shè)的信息平臺(tái)目前還處于一個(gè)初級(jí)階段，現(xiàn)在主要是想解決運(yùn)輸車跑空車的問(wèn)題，為運(yùn)輸車主提供一流的貨源信息和運(yùn)力信息。下一步，我們將進(jìn)一步發(fā)展公路物流信息平臺(tái)、物流園區(qū)信息平臺(tái)以及其他專業(yè)物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流供需雙方的有效對(duì)接，為企業(yè)和貨主間搭建起快速便捷的橋梁。”

　　呼鐵同洲物流園位于海南區(qū)西來(lái)峰工業(yè)園區(qū)內(nèi)，為鐵路物流。一期于2010年建成，是以金屬非金屬礦石、危險(xiǎn)化工品、普通化工品和精煤、焦炭的倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸及其它延伸服務(wù)為主的現(xiàn)代化綜合物流園。同洲物流園的建設(shè)，為海南區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、棋盤井工業(yè)園區(qū)及周邊地區(qū)搭建起一座產(chǎn)品流通與服務(wù)的橋梁。

　　記者來(lái)到同洲物流園，聽(tīng)工作人員說(shuō)下午才有貨運(yùn)列車出發(fā)后，不禁有些遺憾，但順著一眼望不到邊際的鐵路作業(yè)線望去，聽(tīng)工作人員介紹說(shuō)同洲物流園一期的裝運(yùn)能力一年不低于300萬(wàn)噸，項(xiàng)目全部建成后裝運(yùn)能力每年不低于800萬(wàn)噸時(shí)，記者感受到的不僅是同洲物流園作為鐵路運(yùn)輸物流企業(yè)的勃勃生機(jī)，更感受到了海南區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　海南區(qū)位于“呼包銀”經(jīng)濟(jì)帶腹地，黃河大橋跨越寧蒙兩岸，京藏高速公路、109一級(jí)公路橫穿東西，是連接華北和西北的橋梁和紐帶，也是自治區(qū)北開(kāi)南聯(lián)、向西協(xié)作的橋頭堡。憑借區(qū)位優(yōu)勢(shì)和煤焦化工、氯堿化工、特色冶金產(chǎn)品三條相互關(guān)聯(lián)、相互促進(jìn)的產(chǎn)業(yè)鏈的建立，加快了海南區(qū)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展步伐，也使發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)成為海南區(qū)作為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。目前，海南區(qū)建成和正在建成的有呼鐵同洲物流園一期、亞力達(dá)公路物流園、市鐵通石油倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目、鐵神物流鐵路專用線、市天和煤化有限責(zé)任公司物流、烏海如意俊安物流園、廣東塑料交易所西部交收倉(cāng)、市隆信祥物流園、烏海國(guó)際陸港、新晟物流園一期等10多個(gè)物流項(xiàng)目，物流項(xiàng)目全部建成后，每年的運(yùn)輸能力達(dá)到2000多萬(wàn)噸，占到內(nèi)蒙古西部區(qū)域的三分之一。

　　2013年8月底，總投資12個(gè)多億的“無(wú)水港”和配套的大型PVC交割中心，又成為海南區(qū)物流業(yè)中的一員。

　　雖然不臨江海，沒(méi)有船舶，但“無(wú)水港”的建設(shè)，將使貨物完成訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等一切通關(guān)手續(xù)，相當(dāng)于把海港搬到了內(nèi)陸，然后通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式將貨物運(yùn)送到沿海港口。

　　公路、鐵路、無(wú)水港……如今，海南區(qū)以建立健全物流服務(wù)體系為主線，以發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能為基礎(chǔ)，以促進(jìn)物流服務(wù)升級(jí)與業(yè)態(tài)創(chuàng)新為突破口，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑集倉(cāng)儲(chǔ)配送、維修服務(wù)、信息中介等為一體的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，推動(dòng)著工業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，揮筆疾書(shū)著現(xiàn)代物流發(fā)展的新篇章。