今年3月5日，國務院總理李克強在政府工作報告中指出，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關卡，降低流通成本，促進物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡購物發(fā)展。這是政府報告中首次提到物流配送和快遞業(yè)。而電子商務的消費景觀下，以家居產(chǎn)品為代表的大貨件囿于物流制約走不出區(qū)域的困境亟待改變，緊隨而至的就是物流如何向快遞的高信息透明化、高產(chǎn)品及高運輸頻率等模式轉變�！艾F(xiàn)代物流快遞化”已成發(fā)展趨勢，這也是順豐[微博]等快遞業(yè)的優(yōu)勢所在。

　　數(shù)據(jù)顯示，物流市場規(guī)模是快遞業(yè)的7到8倍，全國政協(xié)委員、傳化集團董事長徐冠巨在今年全國“兩會”期間曾表示，希望更多有識之士投入到公路物流事業(yè)，“公路物流這么大的市場，需要多種模式的齊頭并進和共同提升。”日前，順豐速運針對20千克以上的大件貨物正式推出一站式“門到門”的陸運物流產(chǎn)品，快速進入目前國內物流公路運輸主流地位。就在3月底，順豐正式推出一站式“門到門”的陸運物流產(chǎn)品，不過在業(yè)內人士看來，順豐的目標似乎更遠——和UPS、FedEx一樣成為物流綜合供應商。

　　順豐的這款物流產(chǎn)品取名“物流普運”，主要針對20千克以上的大件貨物。在價格方面，單票最低收費120元，續(xù)重價格為1-7.5元/千克。在時效方面通過定時定點集散中轉模式保證物流普運時效，臨近省份2-4天，偏遠地區(qū)4-6天。順豐公關部負責人表示，順豐從倉儲到小件再到大件陸運，已形成針對客戶不同需求的服務生態(tài)鏈。

　　這款有著順豐基因的“物流普運”從業(yè)務設計上就實現(xiàn)了大件貨物“門到門”、“收二派四”等快遞化的運營內容。上線之際除西藏、青海海西市、陜西榆林市暫未開通其他區(qū)域已面向全國鋪開。順豐“門到門”雖然對企業(yè)信息化和交互能力提出了更高的要求，但用戶卻可以享受到快遞化的物流服務，感受到現(xiàn)代物流的變化。而“收二派四”將一如既往延續(xù)了順豐快遞“收一派二”的運營理念，穩(wěn)定并加速了物流配送時效。

　　從國際上看物流和快遞的交叉融合是發(fā)展趨勢，順豐未來就像UPS、FedEx一樣涉足物流和快遞業(yè)務，而“物流普運”是順豐轉型“物流超市”中邁出的重要一步。超市文化被用戶所追隨的特點之一就是可選擇性強，而對于企業(yè)而言，物流市場規(guī)模約有7000億元，再往外是綜合物流服務商，那是上萬億的市場，價值無法估量。