雖然遭受大債權人“反抗”，長航鳳凰的重整方案還是獲得通過。 
　　日前，一位參與重整的知情人士對本報透露，與去年年底公布的重整草案對比，新方案完全沒有變化，“無論是債務結構還是處理方式，都沿用原來的方式。而這一方案是目前處理長航鳳凰最理想的方式�！�
　　不過，這意味著，諸多大債權人的損失“慘重”。根據當時公布的重整草案，在法院確定的債權申報期間，共有144家債權人向管理人申報債權，債權金額共計81.85億元，但最終經管理人初步審查確認的債權金額為46.99億元。其中的職工債權和稅款債權將獲全額清償。而普通債權則將以債權人為單位，20萬元以下（含20萬元）的債權部分將獲全額現金清償。超過20萬元的債權，每100元普通債權將分得約4.6股長航鳳凰股票，也就是說其清償比例僅10%左右。
　　也就是說，包括工商銀行、招商銀行和民生銀行在內的4家金融租賃公司，以及中國進出口銀行、浦發銀行武漢分行、中信銀行武漢分行、民生銀行武漢分行等6家銀行僅可獲價值3.2億元的長航鳳凰股票，損失超過20億元以上。
　　“當時主要是這些大債權人不同意方案，所以第一次表決時，方案未獲得通過�！鄙鲜鲋�情人士指出，此后，長航鳳凰的重整管理人四處做工作，才打通這些債權人的顧慮。
　　從目前的牌面來看，這似乎是當前長航鳳凰最佳的拯救方案。“大股東持股比例過低，雖然前期具備了杠桿效應，但對風險的抵抗能力十分低�！绷硪唤咏�長航鳳凰人士坦言，這種股權結構，讓后期長航鳳凰的拯救過程中，大股東無法做出及時有效的挽救措施，而目前凈資產為負的資產結構下，長航的鳳凰也無法找到債務投資人，自身難保的大股東更沒有實力拯救，因此，盡管大股東損失慘重，但目前的方案是長航鳳凰最佳的拯救方式。
　　而目前，該方案已經遞交到武漢市中級人民法院，待法院批準后，即可實施。屆時的長航鳳凰將是一個十分干凈的殼資源�！暗綍r候的戰略重組或其他任何處理方式就十分有效了�！鄙鲜鼋咏�人士指出，目前，長航鳳凰已在董事會治理結構、公司章程和高層換血等方面著手處理，為后期引入戰略投資者或資產注入做準備。