3月1日，川滇黔三省八市州共建長江上游航運物流中心論壇在成都舉行。論壇上，一個全新的名詞——“長江上游航運物流中心”被頻頻使用。
　　此前，國家已在長江規(guī)劃建設三大航運中心：長江下游航運中心上海、長江中游航運中心武漢、長江上游航運中心重慶。在國家規(guī)劃建設長江經濟帶的背景下，長江上游航運物流中心的橫空出世意味著什么？相關專家、學者和政府官員對此展開熱烈討論。
　　延長度：為長江劃一條延長線
　　2688公里，是長江干流的總長度；258公里，是其在四川境內的長度。
　　因為運量大、投資少、成本低，長江干流被人們稱為黃金水道�？蛇@條黃金水道在四川境內停留的空間太短，從宜賓往西，長江進入水流湍急的深山峽谷，通航能力有限。如何更好發(fā)揮長江對于整個西部地區(qū)尤其是川滇黔三省的帶動作用？省政協(xié)原副主席解洪認為，必須為長江劃上一道延長線，即從宜賓為起點，通過航道整治，使宜賓到攀枝花之間長達800多公里的水路具備通航能力，激活攀西和六盤水地區(qū)豐富的戰(zhàn)略資源。
　　長江水利委員會總工辦主任姜兆雄給出具體路徑：按照逐級梯度開發(fā)原則改善航道通行能力，一種辦法是修建低壩，這樣可減少移民，也可最大限度保護生態(tài)。
　　四川民生國際貨物運輸代理公司總經理車德西建議，對金沙江進行開發(fā)時，航運和發(fā)電兩大功能不可偏廢。根據目前的情況，宜賓至攀枝花段規(guī)劃建設的幾大電站中，只有向家壩建設了船閘。
　　拓寬度：變線為帶，輻射三省八市州16萬平方公里
　　“長江不僅要服務沿江經濟帶的發(fā)展，同時要帶動攀西六盤水、川滇黔結合部的協(xié)同發(fā)展。”解洪認為，三省八市州“濟濟一堂”，看重的是長江上游航運物流中心的輻射效應。
　　宜賓港、瀘州港“通江達�！钡谋憷�如何輻射到三省八市州16萬平方公里的廣大地區(qū)？省社科院教授林凌指出兩條路徑：通支流、聯(lián)陸路。
　　除上述向西延伸的金沙江外，水道優(yōu)良的岷江向北延至西部最重要的城市群和產業(yè)集聚區(qū)——成都平原；沱江則覆蓋成德綿地區(qū)汽車、重裝等對水運需求巨大的產業(yè)。陸上，由宜賓至彝良到云南昭通、宜賓至威信至畢節(jié)兩條高速已開工；成自瀘赤高速公路將于6月全線貫通；宜賓到西昌鐵路在規(guī)劃之中。陸路網的逐漸成形可使云貴兩省直接聯(lián)通到港。
　　但問題也不能忽視。疏通水道投入巨大，如果沒有合理的利益分配機制和高層級的協(xié)調，誰來買單？港口建設不足，省內各港口僅瀘州港實現鐵水聯(lián)運，做不到“無縫連接”，水運“低成本”的優(yōu)勢就大打折扣了。
　　對此，八市州共同簽署的共建長江上游航運物流中心合作共識提出，開展航道整治，提升岷江、沱江、赤水河等主要支流的航道等級，按三級航道標準將長江航道延伸至攀枝花；強化水運網與其他交通運輸網有效對接，最大限度降低物流成本。
　　增厚度：轉運中心升級為經濟中心
　　“增長江之厚，就是要提高長江上游經濟帶涵蓋區(qū)域發(fā)展的質量和規(guī)模，進一步壯大我們的綜合發(fā)展的競爭實力，提高區(qū)域經濟的地位和作用�！苯夂檎J為，建設長江上游航運物流中心，必須首先從產業(yè)入手，通過增加產業(yè)厚度來提升長江航運物流中心的支撐能力。川滇黔三省要充分利用當地資源優(yōu)勢，將該區(qū)域打造為中國和世界具有重大影響的清潔能源水電、新型液燃氣等清潔能源基地、綠色飲料食品加工基地和重大裝備制造基地。
　　林凌認為，只有將“航運中心”升級為經濟中心，航運中心才有可能實現。“發(fā)展飛地經濟。”湖北省社科院副院長秦尊文給出湖北宜昌發(fā)展的經驗：宜昌興山縣走出大山，在宜昌開發(fā)區(qū)建立“興山工業(yè)園”；興山縣興發(fā)集團在猇亭園區(qū)建立“興發(fā)化工業(yè)園”，都得到很好發(fā)展。
　　“港產城互動發(fā)展�！睘o州市市長劉強帶來鮮活案例：瀘州臨港產業(yè)物流園區(qū)按照“以港促產、以產興城、港產城一體、港園城共生”發(fā)展思路，重點發(fā)展新能源、新材料、裝備制造等7大產業(yè)。預計到2015年，園區(qū)工業(yè)總產值將突破1000億元。
　　宜賓市市長徐進透露，今年，宜賓臨港經濟技術開發(fā)區(qū)的發(fā)展目標為“三個一”，即項目投資完成100億元、招商引資到位資金100億元、宜賓港集裝箱吞吐量達10萬標箱。
　　交通運輸部長江航務管理局規(guī)劃基建處副處長沈延虎表示，搞沿江經濟布局首先完善基礎建設和培養(yǎng)服務能力，產業(yè)轉移應“靠市場而不是靠規(guī)劃”。