如今的烏克蘭，正成為各種勢(shì)力爭(zhēng)斗的主戰(zhàn)場(chǎng)，戰(zhàn)火一觸即發(fā)，避險(xiǎn)情緒蔓延。遠(yuǎn)在千里之外的浙江外貿(mào)企業(yè)，也感受到了烏克蘭局勢(shì)帶來的陣陣寒意。 
　　烏克蘭這個(gè)大市場(chǎng)，浙商還是希望能牢牢守住。在糾結(jié)觀望中，一些浙江企業(yè)選擇暫停發(fā)貨。
　　浙江外貿(mào)企業(yè)：心天天懸著
　　“現(xiàn)在局勢(shì)還不明朗，影響肯定是有的。”昨天下午，杭州久祥進(jìn)出口有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人坐在電腦前嘆了口氣，打開的幾個(gè)網(wǎng)頁(yè)中，內(nèi)容一半是與烏克蘭有關(guān)。
　　這段時(shí)間來，瀏覽關(guān)于烏克蘭局勢(shì)的新聞，成了他每天起床后的第一件事情。偶爾，他會(huì)向?yàn)蹩颂m的經(jīng)銷商詢問局勢(shì)近況，可對(duì)方也很茫然。
　　杭州久祥進(jìn)出口有限公司注冊(cè)成立于2008年1月，開拓歐洲市場(chǎng)，其中就包括烏克蘭，出口產(chǎn)品主要有汽摩配件。“可以明確的是，烏克蘭在公司的出口比重相當(dāng)高。”五六年來，每年的貿(mào)易額都穩(wěn)步上升。
　　眼看著，這塊苦心經(jīng)營(yíng)的外貿(mào)沃土，突然變得棘手。
　　“最近都沒有出貨，先停下來看看吧。”該負(fù)責(zé)人說，本來最近有批貨要發(fā)出去的，但是考慮到資金安全，還是暫停了。“萬一貨到不了港口，或者到港了經(jīng)銷商也拿到貨了，錢收不回來，那一切都打水漂了。”該負(fù)責(zé)人說。
　　貿(mào)易商先付10~30%的定金，剩余的等到對(duì)方收獲確認(rèn)后再結(jié)清，這是浙江很多外貿(mào)企業(yè)通用做法。在國(guó)際局勢(shì)敏感期，這種做法讓浙江外貿(mào)企業(yè)覺得不踏實(shí)。
　　“現(xiàn)在風(fēng)口浪尖上，只能靜觀其變了。”浙江農(nóng)資集團(tuán)金海灣進(jìn)出口有限公司張經(jīng)理嘆了口氣。該公司出口烏克蘭以服裝、箱包等輕工產(chǎn)品為主。
　　從上個(gè)月起，該公司暫停了對(duì)烏克蘭的發(fā)貨。一般來說，從杭州發(fā)貨，經(jīng)海運(yùn)，到達(dá)烏克蘭長(zhǎng)達(dá)45天。這段日子里，局勢(shì)怎么變，誰也不知道。
　　“貨在海上漂著，我們的心就天天懸著。”張經(jīng)理說寧可放棄一筆交易，也不愿冒這個(gè)險(xiǎn)。
　　謎一樣的烏克蘭局勢(shì)浙商觀望中堅(jiān)守
　　剛剛2月初，吉利汽車在烏克蘭有過一撥銷售高峰。不過，眼下卻遭遇倒春寒。
　　吉利汽車從2007年開始就發(fā)力烏克蘭，在當(dāng)?shù)剡�有組裝廠。東歐國(guó)家中，烏克蘭是僅次于俄羅斯的第二大市場(chǎng)。
　　2014年1月，吉利汽車在烏克蘭乘用車市場(chǎng)的新車終端上牌量達(dá)到1356臺(tái)，以12.38%的市占率連續(xù)第二個(gè)月位列烏克蘭乘用車市場(chǎng)榜首，刷新了去年12月11.11%的市占率記錄。
　　2013年，吉利向?yàn)蹩颂m出口汽車18810臺(tái)，全年終端上牌15084臺(tái)，增幅32%，當(dāng)年烏克蘭新車總上牌量也就201566臺(tái)。在市場(chǎng)整體下滑的大背景下，吉利汽車的表現(xiàn)不降反升。
　　“這幾年來，吉利在烏克蘭的市場(chǎng)開拓總體還比較順利的。向這次嚴(yán)重的政局動(dòng)蕩，還是第一次碰到。”吉利汽車相關(guān)人士告訴記者，幾個(gè)月前他還去了烏克蘭考察市場(chǎng)，那時(shí)風(fēng)平浪靜，沒有一點(diǎn)征兆。
　　“這個(gè)市場(chǎng)，我們肯定不會(huì)放棄。”該人士表示，目前烏克蘭的吉利汽車還有部分存量，暫時(shí)不會(huì)斷貨。
　　“工廠短期內(nèi)不會(huì)停工，4S店目前沒有沖擊，近期也沒有關(guān)停的打算。”
　　這個(gè)經(jīng)驗(yàn)，是從2008金融危機(jī)爆發(fā)之后悟出來的。那時(shí)烏克蘭在遭受經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，很多汽車品牌停掉銷售服務(wù)，但是吉利沒有這么做，反而堅(jiān)持下來，由此贏得了較好的口碑。