韓國主要造船企業現代重工和三星重工近日相繼發布了2013年經營財報。結果顯示，受全球經濟復蘇乏力以及國際船舶市場持續低迷的影響，這兩家企業去年的利潤均出現了兩位數的下降。據韓國市場分析人士預測，雖然該國三大船企中還剩大宇造船海洋尚未公布2013年財報，但其利潤下滑的幅度也不會小，而STX造船海洋大幅虧損也已成定局。由此，“慘淡”成為韓國大部分船企去年經營工作的主要特征。展望今年的船市，韓國造船界普遍持謹慎樂觀的態度，“有望”、“可能”成為其頻繁使用的詞匯。同時，基于2013年全球新船訂單明顯增多，韓國主要船企上調了今年的接單目標。
　　去年業績下滑嚴重
　　現代重工公布的數據顯示，其2013年的營業銷售額為54.19萬億韓元（約合509億美元），同比下降1.4%；營業利潤和稅前利潤分別為8020億韓元（約合7.5億美元）和1463億韓元（約合1.4億美元），同比分別下降60%和85.8%。其中，在去年第四季度，現代重工的營業利潤和稅前利潤均由盈轉虧，分別為虧損891億韓元（約合8364萬美元）和虧損2278億韓元（約合2.14億美元）。在現代重工去年第四季度的銷售額中，石油煉制加工業務所占的比例為41%，造船和發動機制造業務所占的比例為34.9%，海洋工程裝備制造業務所占的比例為12.6%。現代重工相關負責人表示，造船和發動機制造等主要業務的收益惡化是導致去年利潤大幅下滑的主要原因。
　　三星重工2013年的營業銷售額為14.83萬億韓元（約合139億美元），同比增長2.4%；營業利潤和稅前利潤分別為9142億韓元（約合8.6億美元）和6322億韓元（約合5.9億美元），同比分別下降24.2%和20.6%，其中營業利潤是4年來首次降到1萬億韓元（約合9.4億美元）以下。三星重工去年第四季度的營業銷售額為3.57萬億韓元（約合33.5億美元），同比下降1.3%，營業利潤和稅前利潤分別為虧損179億韓元（約合1680萬美元）和虧損546億韓元（約合5125萬美元）。
　　大宇造船海洋2013年的經營財報尚未發布，但韓國市場分析人士認為，其營業利潤和稅前利潤的下降幅度與三星重工差不多，都會有兩位數的下降。此外，STX造船海洋由于忙于結構調整，暫時不會發布去年的經營財報，但其大幅虧損已成定局�，F代尾浦造船去年的營業銷售額為3.98萬億韓元（約合37.4億美元），同比下降9.7%，營業利潤和稅前利潤分別為虧損2751億韓元（約合2.6億美元）和虧損2671億韓元（約合2.5億美元）。
　　對于船企去年業績惡化，韓國市場分析人士認為，前幾年韓國船企承接的低價船訂單去年大量完工，加上訂單量本來就相對較少，利潤出現兩位數的下降也不足為怪。
　　今年接單有望再長
　　對于今年的船市，韓國主要船企的高管普遍持謹慎樂觀的態度。同時，鑒于去年全球新船訂單量大幅增加，韓國幾家主要船企小幅上調了今年的接單目標。
　　“今年的國際船市有望好于去年，但不排除部分商船訂單量大幅減少的可能�！爆F代重工總經理李宰成認為，今年的船市充滿諸多不確定性，企業要提高應變能力，夯實技術基礎。現代重工今年在商船和海工裝備接單目標是250億美元，比2013年的238億美元提高了5%。
　　三星重工社長樸大永表示，去年，超大型集裝箱船和液化天然氣（LNG）船訂單量明顯增多，鉆井裝備市場持續火熱，今年這些領域仍然值得期待。三星重工將在節能環保型船舶和海工裝備領域加大研發投入，并努力提高建造技術，爭取今年在接單方面取得更好的成績。據了解，三星重工去年承接各類訂單133億美元，其中鉆井裝備所占的比重為40%，LNG船所占的比重為22%。雖然三星重工目前還未公布2014年接單計劃，但韓國市場研究機構認為，應在150億美元左右。同時，由于大量海工裝備訂單將在今年完成，三星重工的經營業績有望得到改善。
　　“商船市場可能出現恢復性走勢，海工裝備市場的競爭將更加激烈�！睂τ诮衲甑拇�市，大宇造船海洋總經理高宰浩給出了這樣的判斷。他表示，大宇造船海洋今年將集中力量開展海工裝備總承包（EPC）業務，讓2014年成為大宇造船海洋在“大海洋時代唱主角的元年”。 大宇造船海洋今年的接單目標為150億美元，與去年完成的136億美元接單業績相比，提高了10%。
　　此外，現代尾浦造船今年的接單目標是36億美元，比去年提高了4億美元。
　　韓國證券公司市場分析人士認為，該國主要船企今年制定的接單目標普遍比較保守，一方面是因為其對船市今后的走向難以作出比較明確的判斷，另一方面也是為企業完成年度計劃留下余地。據韓國產業通商資源部預測，今年韓國船舶和海工裝備出口額將比去年增長15.3%左右，達到430億美元的規模，新船完工量將下降10%，為1211萬修正總噸。