與漢堡和不來梅兩個老牌德國港口城市不同，大多數國人對下薩克森這個地名并不熟悉。下薩克森是德國西北部的一個聯邦州，與漢堡毗鄰，將不來梅市包圍。下薩克森州面積廣袤，它是德國僅次于巴伐利亞的第二大聯邦州。過去，下薩克森州在世界上最出名的就是大眾汽車和漢諾威CebiT工業展，現在，她還計劃借著深水港威廉港的發展在全球樹立起德國門戶的形象。 
　　從2013年2月起，下薩克森州的經濟、勞工和交通部長由現年47歲的奧拉夫•里斯擔任。作為州政府里最重要的部長，里斯既要統籌經濟促進、勞動力市場和交通基礎設施領域的政策制定，又在眾多州立企業中擔任監事會主席一職，直接影響大型企業的發展走向，其中包括大眾汽車集團這類大名鼎鼎的企業。
　　里斯的前任給他留下的并不是簡單的工作，尤其是耗資近10億歐元的威廉港集裝箱碼頭未能在短期內收到預想的市場反饋，使得里斯心里最為著急。2012年9月，德國唯一的深水集裝箱港投產。至今僅有一條遠洋航線，投產第一年裝卸了不到10萬個標準箱，而計劃的是70萬標準箱。沒有船舶來掛靠，就沒有集裝箱進出港口，這樣港口就無法帶動當地經濟發展，州政府在稅收和港口費兩項上都得不到預期的回報。由于里斯部長在威廉港出生和長大，他對威廉港項目自然尤為關注。
　　威廉港集裝箱碼頭的港務機構和運營商歐門集團在港口費水平的問題上一直相持不下，歐門一再要求港務局要進一步降低港口費，通過低價吸引其他船公司掛靠，而港務局則斷然拒絕。里斯上任立即放言：“我們需要提高威廉港的知名度，但是不是在法庭上。”最終，威廉港集裝箱碼頭的港務局和歐門集團在庭審日期前達成了庭外和解，但雙方暫時還為最終談判結果約定了保密條款。
　　年初起，下薩克森州政府發起了集裝箱碼頭的宣傳攻勢，計劃通過州立企業“亞德港物流園有限公司”對德國境內的貨代、進出口公司進行走訪，宣傳威廉港的優勢以及為集裝箱碼頭后方的亞德港物流園進行招商。
　　目前，全球航運界的目光都聚集在航運三巨頭馬士基、地中海航運和達飛組成的P3聯盟上。如果P3聯盟的合作計劃能夠獲得中美以及歐盟政府的批準，按照目前公布的P3亞歐航線表，P3聯盟配備著最大船型的兩條航線將掛靠威廉港。屆時運力在18000標準箱的集裝箱船將定期造訪深水港威廉港，威廉港跟貨量充足的所有中國主要港口之間將有直航航線。權威的不來梅海運經濟與物流研究院所長布克哈德•蘭姆帕爾近日在接受媒體采訪時表示，P3聯盟的成立有可能成為威廉港發展的轉折點，隨著遠洋船只的靠泊，鐵路和支線航線也將隨之迅速發展起來。如果業務量增加，此前因為航線不足而被迫縮短工時的近400名碼頭工人也有望恢復全職工作。
　　此外，P3聯盟掛靠威廉港還能起到帶動效應。里斯部長計劃在今年4月份造訪中國，一是訪問大眾集團旗下的中國合資工廠，二是訪問中遠集團和訂購了19000標箱巨輪的中海集團，旨在進一步加強下薩克森州和中國之間的經濟聯系。