2013年，全球最大集裝箱船公司馬士基航運的運力增長僅為0.2%，緊隨其后的地中海航運則增長了近3%。
　　自去年宣布暫停運力擴張并將重心轉移到提升艙位利用率以來，馬士基較其P3盟友地中海航運的運力優勢進一步縮小。
　　馬士基目前有16艘18000TEU集裝箱船的手持訂單，規模遠小于地中海航運，后者目前經營著445艘船，合計運力224萬TEU，馬士基分別為574艘船、260萬TEU.
　　2013年，馬士基接收了4艘18270TEU船，以及其他5艘專為非洲和拉丁美洲航線設計的新船。
　　馬士基聲稱去年末通過終止14艘船的租賃協議優化了成本。其中5艘已退回船東，另外9艘將于今年第一季度歸還。
　　2013年，馬士基減少了27艘租入運力，規模削減至100萬TEU，同比減少8%.