3月30日，我國目前最大斷面的黃土隧道——陜西西（安）寶（雞）高速改擴建工程唐家塬隧道順利貫通，填補了我國大斷面黃土隧道開挖技術方面的空缺。 
　　唐家塬隧道位于寶雞市陳倉區(qū)，其最大斷面達172.4㎡，是目前我國最大斷面的黃土隧道。隧道最大埋深僅為75米，兩洞中軸線最大距離為38米。洞身段位于渭河旁，土塬高度低，形成年代新，圍巖松散，屬于五級黃土圍巖，同時圍巖含水量大，局部存在砂石層，地質條件差，極易發(fā)生坍塌，再加上埋深淺、跨徑寬、跨度大且結構偏平，受力條件差，施工技術難度大，安全風險高。 
　　施工單位中國鐵建專門成立了科技攻關小組，堅持24小時跟班作業(yè)，每天對檢測人員的數據進行分析和研究，將開挖斷面沉降的大小進行深入分析，堅持雙側壁、單側壁、環(huán)形留核心土開挖法施工，實行早封閉、早成環(huán)開挖斷面，在確保安全質量的前提下，進行下一道工序的施工，總結了超大斷面黃土隧道松軟淺埋地層穿越施工工法。 
　　針對黃土隧道超前大管棚容易塌孔的問題，項目部大膽創(chuàng)新，采用破碎錘改裝后的小進程沖擊進行送管，實現了在黃土隧道管棚送管的到位率達到100%，再通過實施掌子面和二襯一體化施工，確保了整個仰拱和二次襯砌的完整性。 
　　為確保安全，施工方引進了包含施工人員定位、視頻監(jiān)控、隧道逃生聲光報警等多項功能的高科技隧道安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，大大增強了隧道施工監(jiān)控的科學性、預見性、主動性和有效性，也極大地提高了隧道施工的安全管理水平，確保唐家塬隧道施工順利推進。 
　　西寶高速改擴建工程是陜西目前建設規(guī)模最大、建設難度最大的改擴建項目，工程東起西安繞城高速公路阿房宮立交，經西安市、咸陽市、楊凌示范區(qū)，止于寶雞市石嘴頭，途經4市11縣（區(qū)），接現有連霍高速公路寶雞段，全長157.756公里，總投資135.45億元。該項目的建成，對推動陜西乃至整個西部地區(qū)交通運輸持續(xù)增長，帶動沿線地區(qū)的產業(yè)結構調整以及社會經濟快速增長，推動絲綢之路經濟帶建設具有重要意義。