日前，記者在銅冠物流有限公司采訪時，巧遇該公司經理葉守旻正在和工作人員總結去上海自貿區調研的相關情況，并就該公司正在建設的銅冠工業物流園和甩掛運輸項目建設融入自貿區進行研究。葉守旻告訴記者，2013年，銅冠物流有限公司實現營業收入超5億元，上繳稅收4200余萬元，一躍成為銅官山區第一納稅大戶。今年以來，公司生產經營繼續保持高位平穩運營。這些成果的取得歸功于深化改革，銅冠物流將以此為新的起點，建設一流現代物流企業。
 
　　剛剛過去的2013年，銅冠物流有限公司對有色公司所屬的鐵路、水運企業進行了資產重組，企業經營規模迅速擴大，通過業務流程再造，公司由傳統的運輸企業逐步向現代物流業轉型，實現了主營業務范圍的拓展、發展實力的增強、利潤水平的提升。
 
　　深化改革后，公司整體競爭力大幅提升。葉守旻告訴記者，改革之前，銅冠物流有限公司雖然和銅陵有色所屬的鐵路、水運都是為控股公司協作，但各自為戰，重復建設多、運力也得不到科學調度，資源利用率低。2013年，宏觀經濟形勢并不樂觀，重組后的銅冠物流有限公司對人力資源進行了合理配置，在項目建設及運力調度等方面做到了科學安排，企業運行效率得到大幅提高，成本降低、盈利能力提升。
 
　　為直觀說明改革帶來的好處，葉守旻給記者舉例說，同樣為控股公司做物流服務，原來是鐵、公、水三家企業去爭“蛋糕”，有的物流服務也許用公路運輸最經濟，而水運及鐵路運輸則不是強項，相反，有的物流利用水運最經濟，但鐵路和公路運輸則效益低下，擁有強項的企業失去了那塊“蛋糕”，不是強項的企業爭得的“蛋糕”并不能對企業發展帶來更多收益，這是“雙輸”；同時，為了在競爭中取得相對有利位置，三家企業都要投資添設備、招收新員工，營運成本提升是必然的。重組后，銅冠物流可以對物流服務流程進行標準化建設，合理選擇物流服務的組合形式，做到科學調度。這一改革，既讓控股公司免除了物流業項目上可能出現的重復建設，提升了資源利用效率，又可以使新組建的物流企業壯大實力，提升了競爭能力。因此，去年，在總體運量不增反降的形勢下，銅冠物流有限公司實現發展的新跨越完全是改革的紅利。
 
　　改革產生了新的動力，銅冠物流有限公司決策乘勢而上，打造以現代綜合物流為主導、協力服務為支撐，汽貿、旅游為補充的“四位一體”新格局，朝建設全省一流、地區領先的現代綜合物流集成服務商目標努力。
 
　　據了解，今年，銅冠物流正按照“整體規劃、分步實施、標準統一、系統集成”的原則統籌安排，按總體規劃要求，分步實施信息化業務；全面推進國家級服務業標準化項目、三標一體及安全生產標準化建設，為物流公司爭創國家5A級物流企業打下基礎；進一步開展車站、維修、客運安全生產二級達標建設，力爭安全生產標準化建設再上新臺階；圍繞專業隊伍、專業物流外包設計和專營物流，實現深化發展。
 
　　葉守旻告訴記者，銅冠物流公司目前已擁有公路、鐵路、水路、港口四大板塊，公路方面擁有第三方物流、汽貿、旅游業務；鐵路擁有專用線路150公里；港口具有對外開放功能，這些是公司加快發展的堅實基礎。2014年，銅冠物流公司將進一步加快內部組織結構、物流資源及運輸方式的整合，提高效率；將結合銅冠工業物流園和甩掛運輸項目建設，進一步整合內部第三方物流資源，重點發展第三方物流；進一步整合公鐵水資源，大力發展多式聯運，發揮綜合運輸優勢，創新運作模式。