招商輪船日前在深圳蛇口召開了2013年年度股東大會，公司董事長李建紅表示，今年航運市場仍將維持結構性調整，但航運總體景氣將明顯好轉，而招商輪船今年將繼續把握行業復蘇機會，力爭實現大幅扭虧。 
　　與其他航運企業不同的是，招商輪船近年來并未大規模拋售資產以扭轉困局。
　　去年一年，招商輪船僅分別出售拆解1艘老齡蘇伊士型油輪和1艘老齡超大型油輪（VLCC），二者拆船時船齡分別為21歲及20歲。
　　經過上述處置，招商輪船平均船齡降至8.7歲，船隊結構得到進一步優化。今年4月初，招商輪船再度將一艘21歲船齡的VLCC售出。截至目前，招商輪船“油、散、氣”三支船隊總運力依然超過600萬載重噸。
　　與之同時，招商輪船也在適時抄底，并且抄底力度不容小覷。去年2月份，招商輪船與大連船舶重工集團、外高橋造船公司簽署了“3+2”艘新造VLCC協議，同時落實了10艘節能環保型VLCC訂單。
　　去年9月份，招商輪船與中遠川崎船舶工程公司簽署了6艘6.1萬載重噸散貨船合同，另與中國船舶工業集團方面簽署了“2+4”艘6.4萬載重噸散貨船合同。
　　據了解，在去年一年的時間內，招商輪船批量訂造了10艘VLCC和12艘散貨船。李建紅及招商輪船總經理謝春林此前曾多次表示，招商輪船具備逆周期投資能力，并且在招商輪船看來，目前航運市場已經擺脫了底部危機，今后幾年繼續維持低迷態勢的概率相對較低�；�于此，招商輪船在整個航運市場受制于運力供過于求、運價仍處相對低位的背景下，迅速完成了第一輪抄底。
　　事實上，就在招商輪船于去年8月份行使了部分VLCC選擇權后，航運市場于去年年底出現大幅反彈。數據顯示，波羅的海干散貨指數（BDI）等主要航運指數去年11月受中國進口貨盤刺激后均大幅飆升。
　　不過今年以來，航運業重歸低迷，BDI指數等高位跳水。招商輪船認為，今年形勢總體上應好于去年，當然不排除航運市場劇烈波動的可能性，公司會根據具體情況做出新一輪的投資決策。招商輪船近期披露一季報顯示，公司扭虧實現凈利1.84億元。而去年一季度，招商輪船虧損約7000萬元。
　　從目前的航運公司運營情況來看，大多數公司仍未走出困局，尚難推行低成本擴張策略。
　　Wind數據顯示，2012年國內航運上市公司已達虧損極限，而在去年，絕大多數公司通過變賣資產或保殼、或扭虧，總體虧損規模大幅下降。
　　業內預計，今年航運類上市公司業績筑底概率較高。對招商輪船而言，公司力爭今年實現28億元的營收，并努力大幅扭虧�！肮�司將在風險可控的前提下推行低成本擴張，堅持大貨主戰略，積極探索產融結合和航運金融�！崩罱�紅表示。