日前，經國務院審批，威海榮成市6個港口40個泊位獲得國家一類開放作業港資質，拉開了山東口岸“二次創業”的帷幕。今后兩年，山東將充分利用地處沿海的獨特位置，擴大口岸開放，努力塑造開放型經濟發展新優勢。 
　　這次開放的6個港口，是作為石島港口岸的擴發開放區域而獲得國家審批。
　　三星重工榮成有限公司副總經理王濱海：我們生產的船都有幾千噸的重量，以前沒有正式開放的話，運輸就非常困難。那么現在正式開放了以后，外國公司的船直接到我們公司的碼頭，很容易很方便就裝船，直接運輸到國外。
　　口岸的擴大開放，使當地14家從事涉外修造船業務的船企吃下了定心丸，更為眾多來料加工企業產品通關打開了方便之門。
　　榮成伽耶船業經營支援部副部長金先浩：包括海關、商檢、邊防、海事這四大聯檢部門，通過（港口）正式開放，辦公的效率可能要大大提高。
　　與單純的商貿物流港不同，這次開放的港口大多為產業配套港，有龍頭企業的支撐，帶動著產業布局的調整。
　　靖海集團有限公司副總裁郭俊嶺：圍繞著船舶修造以及捕撈還有冷鏈物流這方面快速地往前提高。
　　口岸擴大開放，對半島地區的交通格局也產生著積極的影響，讓榮成由陸路交通的末端，進一步成為對外開放的前沿。
　　榮成市口岸辦主任劉玉杰：不僅是在生產要素上對國際國內的對接，也包括將來的市場（開拓），也有利于發揮榮成出�？诘膮^位優勢，榮成打造成一個影響東南亞，影響日韓的重要交通節的城市。
　　開放的山東需要口岸的支撐。目前，山東省共有海港口岸12個，開放泊位400多個，進出口貨運量持續多年位居全國第一�！笆�二五”期間，山東還將重點推進董家口港的開放，實現日照、嵐山、青島、濰坊、萊州等口岸的擴大開放，形成一批特點鮮明、分工協作的沿海口岸群。
　　山東省口岸辦副調研員王嘯冬：今年有6個口岸上報了新增的開放計劃，有50多個開放單元，可以形成接近一個億的通貨能力。對于區域經濟的發展，產業結構的調整將帶來一個很大的提升。