據Clarksons統計，以CGT計算，2013年4月全球手持訂單量與2008年10月相比下降了55%，而此后手持訂單量開始增長，截止2014年4月，全球手持訂單量增長了12%至1.08億CGT（5086艘）。
　　全球手持訂單量增長，意味著船廠的手持訂單量增長，全球造船業進入繁榮周期。
　　2005年和2008年期間，全球年均新船訂單量為6560萬CGT，而2001年至2004年期間年均新船訂單量為3120萬CGT，全球手持訂單量在2008年達到歷史最高紀錄，為11671艘2.164億CGT 。
　　此后，全球手持訂單量持續下降，2013年4月下降至9650萬CGT，為2005年3月以來的最低水平。
　　然而，最近幾個月全球手持訂單量持續增長。2013年新船訂單量為5330萬CGT，同比增長109%；同期新船完工量3690萬CGT，同比下降22%。
　　由于全球手持訂單量持續增長，船廠工作量覆蓋率自2007年以來首次實現正增長。2005年訂單熱潮開始，船廠工作量覆蓋率為44個月，至2008年為67個月，2013年下降至25個月，這是有記錄以來的最低水平。
　　不過，至2014年4月，全球船廠工作量覆蓋率為35個月，三大造船大國中國、日本和韓國船廠工作量覆蓋率全部實現增長。
　　中國船廠工作量覆蓋率高于日本和韓國以及2013年的全球水平，2014年開始擁有38個月的工作量覆蓋率。比2013年增長了75%，顯示出中國造船業的強勁復蘇勢頭，就CGT而言，中國2013年的產量同比下降了33%。
　　與此同時，三大造船國中訂單總額最大的韓國，其船廠工作量覆蓋率達到1999年（27個月）以來的最高水平，2014年起達到32個月。比2013年增長了18%，但是船廠工作量覆蓋率比中國低17%。
　　此外，日本船廠工作量覆蓋率在2014年為30個月，低于中國和韓國。
　　日本和韓國的船廠工作量覆蓋率相對穩定，但是中國的船廠工作量覆蓋率出現了巨大的波動，2008年達到101個月的高峰值，而2013年下降至22個月。因此，經過5年的持續下降后，全球手持訂單量開始實現持續增長。
　　許多船廠的工作量覆蓋率開始有所增長。2014年新船完工量預計下降2.4%，為3600萬CGT。今年以來，新船訂單量仍然處于強勢，明年有多少船廠能夠實現工作量覆蓋率增長，這將是非常值得期待的。