過去的2013年，對于航運業來說是陰云密布。十大虧損王中，航運企業上榜4家，退市長油巨虧59億居首，中海集運、中海發展、招商輪船均虧損20億元以上。除了航運業外，鋼鐵、有色企業也深陷泥潭，重慶鋼鐵、酒鋼宏興、云南銅業和錫業股份躋身十大虧損王。
　　NO1.退市長油(600087)　　巨虧：59.22億元
　　隨著巨額虧損的年報出爐，*ST長油已步入四年連續虧損的絕境。2010年、2011年和2012年，公司連續三年虧損，于2013年5月14日起被暫停上市。2013年，公司虧損59.22億元。公司在這四年中虧損合計達到79.33億元�！　∫蜻B續四年虧損而觸及退市紅線，4月11日，*ST長油收到上交所終止上市的決定，成為首家退市央企。公司股票在4月21日進入退市整理期交易，證券簡稱變成“退市長油”。
　　該股周一、周二均一字跌停。
　　退市長油如今僅剩下28個交易日，之后就將轉入場外市場，因此絕大多數資金都將選擇賣出，股價壓力可想而知。按照昨日收盤價1.32元計算，僅需再出現4個跌停，退市長油就將跌破1元大關，成為近年來A股罕有的“仙股”。在退市整理期屆滿之日后的45個交易日內，退市長油將進入股轉系統進行轉讓。
　　NO2.*ST天威(600550)　　巨虧：52.33億元
　　天威保變2013年虧損額高達52.33億元，新能源產業虧損對天威保變經營業績造成了嚴重影響，2013年巨虧主要是計提各項減值及預計負債51.82億元所致。由于連續兩年虧損，天威保變股票被實施退市風險警示，證券簡稱變成“*ST天威”。
　　2014年，擺在*ST天威面前的主要任務就是保殼。*ST天威一季報顯示，2014年一季度公司實現凈利潤2.41億元，同比扭虧為盈，每股收益0.18元。公司上年同期虧損1.48億元。公司稱，報告期內業績同比扭虧，主要是出售持有的天威英利部分股權以及出售持有的巨力索具股票結轉確認投資收益所致。　　公司預計，2014年上半年凈利潤將實現扭虧為盈，主要原因是公司2013年度與大股東保定天威集團有限公司實施了資產置換，通過此次置換，置入的輸變電資產進工步完善了公司輸變電產業鏈，提升了輸變電產業的整體盈利能力。
　　NO3.中海集運(601866)　　巨虧：26.46億元
　　航運企業在2013年的一片哀鴻，在中海集團的另一家上市公司再次體現。中海集運2013年年報顯示，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損26.46億元，同比2012年的盈利數據，下降606.25%。
　　對于虧損的原因，中海集運表示，由于世界主要經濟體需求不振，行業內總體運力持續擴張，航運市場供需矛盾十分突出，主流航線運價難以取得實質性恢復，繼續維持低位震蕩。中國出口集裝箱運價綜合指數平均值為1081.8，較2012年平均值下跌7.6%，航運企業面臨異常嚴峻的經營形勢。
　　方正證券的分析師王滔認為，在運輸需求低迷的同時，集裝箱船大型化卻正在成為行業內不可阻擋的趨勢，2014年將有大量超過8000TEU的大船陸續交付，行業供給端的沖擊正進一步加大，因此集裝箱航運行業的盈利拐點仍未到來。
　　NO4.重慶鋼鐵(601005)　　巨虧：24.99億元　　重慶鋼鐵年報顯示，公司2013年虧損25億元，這是公司自上市以來出現的最大虧損，對比目前其他鋼企的業績，重慶鋼鐵摘下2013年鋼企“虧損王”的桂冠。
　　在年報中，重慶鋼鐵將虧損原因歸結為，國內宏觀經濟形勢低迷，鋼鐵產業結構性產能嚴重過剩，鋼材市場嚴重供大于求，對鋼鐵行業的經濟運行質量和效益帶來的負面影響成倍增長，導致鋼材價格大幅下跌。加之公司產品結構調整尚未到位，生產成本較高，同時，環保搬遷致使財務負擔較重。
　　今年，鋼鐵行業并未能改變其“冰冷”境遇。中鋼協最新公布的數據顯示，今年1~2月，全國大中型鋼鐵企業主業虧損47億元，而2013年鋼企主業還盈利51億元。在業內人士看來，鋼鐵的困局遠未結束，鋼廠、貿易商“保命”要緊。
　　NO5.酒鋼宏興(600307)　　巨虧：23.38億元
　　酒鋼宏興近日發布的年報顯示，2013年虧損23.73億元，凈利潤同比大幅下降460%。
　　《投資快報》記者注意到，酒鋼宏興2013年的虧損是該公司上市以來的首次虧損，且虧損額超過前兩年的凈利潤總和。經此一虧，酒鋼宏興對接下來的發展作了較為謹慎的規劃。
　　2014年，公司計劃完成生鐵910萬噸、鋼1110萬噸、鋼材1088萬噸，實現營業收入470億元，與去年基本接近。
　　受鋼材市場需求低迷及鋼材價格下跌等因素影響，酒鋼宏興2014年第一季度度業績繼續虧損。公司預計，2014年第一季度經營業績將出現虧損，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-41200萬元左右。上年同期凈利潤1.83億元。　　長江證券分析稱，在鋼價環比下跌約3%的情況下，產量的環比跌幅或超過20%，因此即便公司從今年1季度開始調整折舊年限，凈利潤也還是出現一定幅度虧損。