航運公司正轉向股市尋求資金，將寶押在那些寄希望于航運能從自上世紀80年代以來最糟糕的境地恢復從而帶來豐厚回報的投資者身上�！　�2007-2009年，當世界經濟剛剛步入危機時，船東訂造了數量龐大的船舶。不過，最近幾個月，隨著世界貿易復蘇和過剩運力逐漸吸收，航運業前景好轉。
　　但是，在銀行這一傳統融資渠道撤資后，航運業仍然面臨百萬美元計的資金缺口。
　　而私募等投資公司則從銀行買進了包括貸款在內的許多航運資產。在嗅到了機會后，航運公司目前正試圖利用股票市場通過IPO尋找資金。
　　Avance Gas本周在奧斯陸上市。德國赫伯羅特和智利Vapores也在本周達成一致將在2015年上市。私有企業Apollo Global Management所有的Principal Maritime Tankers上周向美國相關部門備案準備通過IPO方式籌集1億美元。
　　希臘Quintana Shipping與總部位于百慕大的Nordic American Offshore3月分別在紐約股市上籌集了1億美元和1.15億美元。
　　Danske銀行主管Jesper Plenov表示他們銀行在僅僅一個半小時內就在AP穆勒馬士基集團身上配置了36億丹麥克朗的A級股票。
　　然而，航運牽手股市并非一帆風順。
　　美國一家船舶融資咨詢公司Basil Karatzas 稱：“很有可能，對IPO的熱情不會失控，并將鼓勵資質較差的船東和項目進行路演�！�
　　Watson, Farley & Williams律所的Steven Hollander稱：“我們看到了投資者的興趣，但這些興趣不足以讓他們不計成本購買股票�！�
　　然而，并非所有航運公司都能按計劃上市。
　　上周，希臘Stalwart Tankers放棄了上市，同日，由億萬富翁Idan Ofer所有的英國Quantum Shipping放棄了2億美元的私人配售計劃。盡管根據湯姆遜路透的數據，歐洲二級股票交易市場上的價格上周創下了今年以來的最高水平。
　　此外，盡管有全球頂尖投資者Wilbur Ross 的支持，3月美國成品油輪公司Diamond S Shipping仍放棄了IPO。
　　荷蘭銀行大公司金融和資本市場負責人John Ong說：“顯然人們擔心多花錢，對公司價值和潛在的船舶價值保持謹慎。投資者們想要了解到底他們在投資誰和什么�！�
　　一位接近Quantum交易的人士表示投資者對價格要求苛刻�！癚uantum認為鑒于公司認為能夠通過自身資源獲取投資，那么公司不愿降價�！彼�透露Quantum將在12-18個月內重新謀求上市。