在我國最大的鐵礦石進口港日照港(600017，股吧)周圍，正在興起一波礦石碼頭建設熱。
　　“我們公司30萬噸鐵礦石碼頭馬上就要建成，今年就能投入使用�！�3月29日，在日照市嵐山區嵐橋港，一名工作人員對經濟導報記者說。
　　嵐橋港由民營企業山東嵐橋工貿集團投建。在嵐橋港南北共8公里的范圍內，還規劃建設有兩個大型鐵礦石碼頭，分別是日照鋼鐵的鐵礦石碼頭項目和日照港嵐山港北區30萬噸礦石碼頭項目。其中，日照鋼鐵的鐵礦石碼頭項目在停滯多年之后已經重啟。
　　這些新投建的鐵礦石碼頭項目，都指向了正在建設的日照鋼鐵精品基地項目，但大規模的港口建設也引起了對產能總量的擔憂�！霸谶@么短的距離內，建設這么多大型鐵礦石碼頭，將來競爭肯定會很激烈�！比照崭奂瘓F一名人士對導報記者不無擔憂地說。
　　嵐橋港30萬噸碼頭
　　即將投產
　　29日，在日照港集團嵐山港，一條巨大的傳送帶從港區延伸出來，向北蜿蜒而去。這條傳送帶是專門運輸鐵礦石的，目前其主要目的地是日照鋼鐵，并預留了向北繼續延伸至日照鋼鐵精品基地的條件。
　　沿著這條傳送帶向北3公里左右，另一個港口出現在人們面前，它就是嵐橋港。導報記者在現場看到，嵐橋港內有大量的液體化工儲運罐，一些大型車輛進進出出，有貨運車，也有工程車，一派繁忙的景象。
　　上述嵐橋港工作人員介紹說，嵐橋港區目前建成投產的有3萬噸和5萬噸的液體化工泊位各一個，并建有40萬立方米液體化工儲運罐區，存儲品種主要為原油、燃料油、蠟油、柴油、汽油及液體化工品等。
　　目前，嵐橋港已經修建了一條管道，從港區向西延伸2公里左右，直通山東嵐橋工貿集團的另一子公司嵐橋港口石化有限公司。嵐橋港口石化公司是一家規劃年加工原油1000萬噸的大型石化企業，嵐橋港及其管道為其提供了一條便捷的原料通道。
　　除石化產品外，鐵礦石將是嵐橋港未來的一項重要業務。
　　導報記者了解到，嵐橋港規劃建設有三個作業區，除了前述液體化工作業區，還有中部作業區和深水泊位作業區。深水泊位作業區將建設15萬噸級至30萬噸級泊位7個。
　　目前，嵐橋港深水作業區正在建設一個30萬噸鐵礦石碼頭。山東嵐橋工貿集團去年8月發布的一份短融券募集說明書披露，該30萬噸鐵礦石碼頭總投資25.15億元，截至去年3月底已完成投資7.62億元，預計去年后三季度完成投資16.43億元，并將在今年完成最后1.1億元的投資。
　　上述嵐橋港工作人員介紹說，嵐橋港30萬噸鐵礦石碼頭即將在今年建成投產，該碼頭預留有40萬噸的碼頭結構，碼頭岸線總長達到450米，“投入使用后年吞吐量可達到2000萬噸�！�
　　日鋼鐵礦石碼頭重啟
　　沿著鐵礦石傳送帶繼續走，自嵐橋港再向北5公里左右，就到了日照鋼鐵的東大門。鐵礦石傳送帶自此向西轉，直接通往日照鋼鐵廠區。而在傳送帶的東邊，則是另一個正在建設的大型鐵礦石碼頭，那便是日照鋼鐵自建的鐵礦石碼頭項目。
　　日照鋼鐵進軍碼頭的意圖早已廣為人知。曾有消息稱，日照鋼鐵將投資41.22億元，在日照鋼鐵東側海岸線投資建設30萬噸的鐵礦石碼頭，完工后年礦石通過能力可達3160萬噸。
　　實際上，日照鋼鐵的鐵礦石碼頭很早以前便進入實質性運作階段。但在山東省力推山東鋼鐵(600022，股吧)重組日照鋼鐵后，該鐵礦石碼頭建設戛然而止。導報記者2009年曾探訪過位于日照鋼鐵東側的鐵礦石碼頭建設工地。當時，日照鋼鐵已經進行大量填海工程，建設現場一些大型鋼筋水泥設施銹跡斑斑，一副爛尾工程的模樣。
　　現如今，這片工地已全面復活。導報記者在現場看到，臨海地帶已經被施工圍擋圈了起來，一些大型裝吊設備正在作業。項目的承建方為中國鐵建(601186，股吧)，在項目的入口處，有中國鐵建“日照鋼鐵項目”的字樣。承建方的工作人員對導報記者表示，項目確實是日照鋼鐵的，工程從去年開始逐漸恢復建設。
　　導報記者了解到，為運作碼頭項目，日照鋼鐵實際控制人杜雙華已經設立了日照嵐北港務有限公司，該公司注冊資金1億元，法人代表為日照鋼鐵黨委書記閆秀訓。
　　產能總量之憂
　　自嵐山港延伸出來的鐵礦石傳送帶，在到達日照鋼鐵之后，向北預留了一個出口，其目的地是位于日照鋼鐵北面、由山東鋼鐵集團投建的日照鋼鐵精品基地。
　　目前，日照港已經是我國最大的鐵礦石進口港，其鐵礦石吞吐由石臼港和嵐山港兩個港區完成。即便如此，在日照鋼鐵精品基地建成之后，預計現有港口鐵礦石接卸能力仍將緊張。
　　正是在這樣的背景下，日照沿海的鐵礦石碼頭建設才如火如荼起來。
　　除了嵐橋港和日照鋼鐵的鐵礦石碼頭項目之外，日照港也將在嵐山港區投建一個30萬噸的鐵礦石碼頭。
　　3月20日，日照港山鋼碼頭有限公司正式注冊成立。該公司注冊資金1億元，由日照港、山東省國有資產投資控股有限公司、山東鋼鐵集團有限公司共同設立，三公司分別出資4500萬元、2000萬元和3500萬元。
　　日照港山鋼碼頭有限公司將投資55.4億元，在日照港嵐山港區北作業區建設經營1個30萬噸級礦石泊位、7個1萬至4萬噸級鋼材產成品泊位以及相應配套設施。日照港預計，在日照鋼鐵精品基地項目達成后，其每年將通過日照港山鋼碼頭有限公司進口礦石1450萬噸、出口鋼材605萬噸、進口廢鋼80萬噸和水渣135萬噸。
　　大規模的港口建設，引起業內對于產能總量的擔憂。大連海事大學世界經濟研究所所長、導報特約評論員劉斌表示，在市場經濟下，首先要尊重企業的意愿，相信每個企業在投資之前都會對項目風險有所研究。但他同時提醒，要注意我國鐵礦石進口總量的變化，特別是要警惕鐵礦石進口峰值何時出現。
　　日照港在分析新建項目的市場風險時也表示，隨著國內經濟增速放緩，鋼鐵行業利潤率下降，礦石吞吐量能否維持長期穩定增長存在不確定性。但日照港仍認為，其項目作為日照鋼鐵精品基地的配套，貨源將得到有效保障。