4月2日（星期三）上晝夜秦港煤炭中轉效率有所下滑，調進調出量雙雙收窄。受作業船舶不足和分布不均衡影響，船舶調出量下行至67萬噸，而鐵路調進量雖有小幅減少，但仍維持在74萬噸以上，港存連續三天向上反彈，逼近600萬噸，部分緩解了港口貨源的集港壓力。錨地待裝船舶震蕩下行至70艘以下，但已辦手續船恢復上揚至17艘，反映出大秦線檢修促動備貨需求仍有釋放。此外，今晨秦港因霧封航，將對后續裝船發運作業造成一定不利影響。 
　　周邊港口方面，唐山各港流向集港貨源運行較為穩定，煤炭調進量基本與昨日持平，但因裝船發運作業形勢的不同，庫存走勢有所分化。其中曹妃甸港裝船效率略有改善，船舶調出量再次上揚至29萬噸，庫存恢復下行態勢至456萬噸；京唐港區受煤種結構的制約，船舶調出量小幅下行，庫存繼續向上反彈5萬噸。錨地船和已辦手續船均無明顯變化，繼續低位平穩運行。
　　下游方面，沿海主要電力集團煤炭消費量小幅波動上揚至近67萬噸，而電煤庫存再次向上突破1300萬噸，為3月份以來的最高存煤水平，可用天數震蕩運行在 19天上下。隨著全國氣溫的逐漸回升，工程項目陸續恢復施工，水泥、鋼材需求的回暖帶動用煤需求有所增加，但受其所占消費比重較小和電煤消耗減弱影響，該改善作用略顯乏力。
　　神華集團發布的最新價格函顯示，二季度動力煤長協合同價較一季度微調，并且4月份繼續保持3月份銷售優惠政策不變。與此同時，環渤海港口部分煤種價格也開始做試探性上漲，沿海煤價企穩跡象愈趨明顯。