根據國家、海南省和海口市的戰略部署，海口港目前正按照與環北部灣港口差異化的發展思路加緊推進馬村、新海等新港區建設以及全省港口資源整合。記者4月3日從海南港航控股有限公司獲悉，備受關注的馬村港區擴建二期工程有望在2014年底完工投產。 
　　海口港要走“產融相結合”路子
　　�？诟凼呛Ｄ鲜∧壳白畲蟮母劭�，是全省陸�？战煌ㄟ\輸的匯集點。�？诟畚挥诤Ｄ蠉u北部，一直以來是海南省進出貨物、旅客等的主要通道和對外交往的重要口岸，同時也是《全國沿海港口布局規劃》確定的西南沿海主要港口之一。水路可通往島內及全國各主要港口，并且開通了至海安、湛江、廣州、汕頭、北海、蛇口、香港等地的客運航線。�？诟凼韪酃�路與島內東、中、西3條干線公路相聯，可通往全島各地，南至三亞港270千米，西達八所港260千米。
　　記者從海南港航控股公司了解到，�？诟鄣陌l展戰略及定位是以航運、港口和現代物流為三大支柱產業，覆蓋港口、航運、旅游、房地產、金融、物流、商貿和其他相關產業，走“產融相結合”道路，力爭成為連接北部灣，輻射東南沿海，面向東南亞的國際化、專業化、一體化的綜合物流運營商和沿海旅游服務商。
　　整合港口激發發展潛力
　　在省、市的大力支持下，海口港建設正迎來重大發展機遇。海南目前已基本形成“四方五港”比較合理的港口布局。其中海口港是我國沿海的25個主要港口之一，洋浦港是規劃與正在建設的區域國際航運樞紐和物流中心，八所港是我省地區性重要的工業港，三亞港以國際客運為主、貨運為輔，清瀾港是我省東部地區重要的支線補充港和國家航天發射基地的主要海運樞紐，五個港口均為國家一類開放口岸。
　　根據建設國際旅游島發展要求，“十二五”期間海南要大力發展港口經濟，以洋浦和�？跒橹攸c，加快“四方五港”等重要港口建設，將三亞建成國際郵輪母港，將八所港、清瀾港建成功能優化的現代化重要港口，充分發揮水運優勢。
　　據悉，通過整合海口港和洋浦港，將兩港的競爭轉換成了整體合力，整合后的港口將形成在北部灣區域乃至南海領域內具有競爭力的龍頭港口，在鞏固海南港口集裝箱量穩步增長的基礎上，逐漸成為環北部灣乃至華南地區的集裝箱樞紐港。又由于海南港口相對于環北部灣、華南地區的港口來說，在與東盟進行貿易上具有區位優勢，通過整合海口港和洋浦港，使得整合后的港口將成為依托內陸省份，面向東南亞的航運樞紐、物流中心和出口加工中心，成為中國—東盟自由貿易區和泛北部灣區域重要國際航運中心和資源配置中心。
　　港口建設步伐繼續加快
　　據了解，備受關注的馬村港區擴建二期工程目前進展順利。該項目位于海南省澄邁縣花場灣內，建設4個2萬噸級（水工結構按5萬噸級）和3個 5000噸級通用散雜泊位及相應的堆場、倉庫等配套生產輔助設施，總陸域面積46.66 公頃，設計年吞吐量為350萬噸，總投資概算為16.74億元。項目于2011年5月份開工，計劃2014年底完工投產。
　　目前，該項目已完成碼頭主體及附屬設施、港池航道工程、后方陸域吹填等工程，目前正抓緊進行綜合辦公樓、倉庫以及水電、道路、堆場等配套工程施工。而馬村港區擴建三期、四期以及危險品散貨碼頭工程未來將承擔秀英老港區散雜貨、集裝箱和危險品運輸功能的搬遷，是馬村中心港區后續建設任務中必不可少的部分。目前，馬村港區擴建三期、四期以及危險品散貨碼頭工程等項目的前期工作正在加緊進行中。
　　港航控股方面表示，隨著馬村二期、三期、四期及危險品散貨碼頭等工程陸續竣工，馬村中心港區基本形成，依托港口的輻射帶動，馬村中心港區將進一步促進臨港工業、臨港現代服務業的集聚發展和區域經濟一體化，實現港口經濟發展質的飛躍，成為澄邁縣、�？谑心酥寥�省的社會經濟發展的新動力。
　　此外，于2012年3月份開工的新海港區汽車客貨滾裝碼頭一期工程，設計年通過能力為170萬輛車次，1200萬人次。該項目計劃2015年春運前實現4個泊位簡易投產、2015年全部10個泊位投產。