2013年日照市港口建設投資共完成39.63億元，其中民營資本完成14.55億元，占全市港口投資總額的36.7%，占比首次超過三分之一。目前，日照市港口投資主體除國有企業之外，已經出現集體企業、民營企業、外資企業、合資企業等多種形式，投資主體多元化格局初步形成。 
　　民企搶占港口物流“高地”
　　近年來，隨著我國經濟轉方式、調結構步伐加快，謀求產業技術升級、搶占港口物流優勢成為石化、漿紙等行業的重要出路之一。在日照市“港口立市、工業強市”戰略指引下，民營企業努力創新經營發展理念，探索出“前港后廠”、“兩頭在港(原料、成品)，”的成功模式。
　　嵐橋集團是日照市一家由石化產業起家的民營企業，其下屬的嵐橋港務有限公司近10年來已經在港口建設中累計投入50億元。其中公司投資建設30萬噸級礦石泊位1個，是國內最大噸級專業礦石碼頭。
　　“像大豆這樣的大宗貨品還受價格波動影響，相差幾天市場行情就有很大區別，貨主可能因此要賠很多錢，因此海上船舶的時間耽誤不起。鑒于這種需求，我們想到投資建設港口。”談及投資港口的原因，嵐橋集團副總裁、日照嵐橋港務有限公司總經理田林表示，由于岸線泊位不夠，錨地船舶壓港，會給企業造成巨大經濟損失。以一艘10萬噸的散貨船為例，航運船舶每天租金在10萬元左右，在海上滯留一周就將造成60-70萬元的效益損失。
　　作為日照利用外資最大項目，亞太森博(山東)漿紙廠項目投入4個多億進行港口設備購置以及裝卸團隊運營，他們在印尼等地有豐富的港口運營管理經驗。企業資訊部經理許廣利表示，在日照沒有港口建設發展，也就沒有企業發展。根據產業需要，森博在日照仍需兩個生產泊位。
　　致力構建港口物流產業鏈
　　投資港口建設，除了滿足原料和成品進出的便捷實惠，日照市廣闊的經濟腹地，市場對港口泊位、物流倉儲、堆場等服務的需求，以及一定程度的利益回報，是刺激多種投資主體關注港口投資的又一元素。
　　港口建設投資大，周期長、回報慢。到2009年，嵐橋港務為兩個5000噸級泊位陸續投資了5.7億，這一年才剛開始產出，吞吐量只有10.5萬噸。到2013年底，嵐橋集團累計完成港口投資13.1億元，吞吐量達737萬噸。2014年30萬噸級礦石泊位(水工按40萬噸設計)投入使用之后，嵐橋港務的吞吐量將直指2000萬噸。以港口為載體，嵐橋集團正在逐步形成集港口裝卸、倉儲物流、船舶代理、外輪供應于一體的港口物流產業鏈，致力于構建港口物流產業的戰略發展布局。
　　“目前30萬噸級礦石碼頭主體基本建設完成，預計今年年底完工。通過油品碼頭和1.8公里的管道，嵐橋港和嵐橋石化廠區實現原料及產品互相傳送。去年，油品輸送量在200萬噸左右，物流成本優勢更加明顯，經濟效益大大提高�！碧锪指嬖V記者。
　　“2013年，嵐橋港吞吐量816萬噸，營業收入2.08億元，利潤6500萬元。2014年預計完成投資14億元，完成吞吐量達2000萬噸。”田林向記者表示，雖然近期內港口業務營收與投入比例較低，嵐橋集團依然將繼續向港口建設注資，“做大做強是我們港口公司的目標�！�
　　民資看好�；�品倉儲
　　從2013年日照港口投資情況來看，在危險化學品經營領域，民資與國資已呈平分之勢。
　　禹龍石油化工有限公司是一家集汽油、柴油、燃料油及化工品中轉儲運的企業，位于嵐山港區內東側。2013年該公司投資1.2億元，主要用于罐區工程(三期)建設，擬建設儲罐30座，總庫容達166000立方米。
　　在一期和二期項目中獲益匪淺的禹龍石化副總經理王剛告訴記者，“現在我們有擁有5000噸、10000噸等多個不同罐容的儲油罐。但由于土地等條件制約，罐區規模發展還跟不上業務需求。上海、寧波等許多客戶與我們聯系倉儲業務時，我們未能將全部業務攬下�！庇浾吡私獾剑�目前在日照，持有部分資金、已做好做好擴張建設生產準備的多家企業，對進一步投資港口罐區建設躍躍欲試。
　　除了當地企業，跨省、跨境企業也看好在日照的港口投資建設。在新聯油品的有限公司的負責人郭仁杰看來，日照市尤其是嵐山區港口油品集疏運體系相對完善，魯南、江蘇等廣闊腹地，具有油品運輸相當的區位優勢。因此，在全國皆有投資項目的新聯油品，選擇在日照市投資建立自己的第一家港口經營企業。
　　讓民資擁抱春天
　　港口設施，一直以來都是國有資本為主的建設領域。如今，在不少港口中已經開始閃現出越來越多民間資本的身影。這些民資的試水，在加快沿�；�礎設施建設的同時，也與國有港口間實現了互補經營。而這一切都得益于國家逐步放開民間資本投資領域的限制，由此不難想象，讓民資擁抱春天已經不是夢想。
　　多年來，民間資本一直處于十分尷尬的境地。由于體制上障礙，在一些國有企業項目上，民間資本苦于投資無門。與此同時，部分國有企業項目建設資金不足的狀況屢見不鮮。最終結果導致民間資本“報國無門”，而一些急于建設的項目卻“嗷嗷待哺”。
　　可喜的是，已有越來越多的地區正在深化對民間資本的認識，民間資本的投資領域逐步拓寬，由此帶來了良好的經濟效益。以港口為例，民資進入港口使得港口投資主體呈現多元化，形成了公平競爭的市場環境，促進了港口資源的整合，提高了港口的綜合服務功能和水平。而投資者也因此獲得了較為豐厚的回報，可謂兩全其美。
　　如果說，前幾年國家對民間資本投資領域的放開是“小步慢跑”的話，那么李克強總理在2014年政府工作報告中對民間資本投資的闡述就是“加速跑”。政府工作報告指出，制定非國有資本參與中央企業投資項目的辦法，在金融、石油、電力、鐵路、電信、資源開發、公用事業等領域，向非國有資本推出一批投資項目。這猶如春風吹拂民間資本市場，讓民間資本立刻活躍起來。相信，民間資本擁抱春天指日可待。