中國外貿進口油輪運輸市場周度報告 (2014.05.08)　　本周的國際油價表現平穩，布倫特原油現貨價格周四報107.68美元/桶，比上周四上升0.6%。受五一假期影響，亞洲航線成交減弱，全球原油運輸市場多數航線運價低穩，唯有加勒比海運價反彈。5月8日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）為796.01點，較上周三下降2.0%。
　　超大型油輪（VLCC）：運輸市場成交較少，波斯灣船多貨少局面未有根本改善，運價持續下探，收益僅能支付成本。5月8日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS38.38，較上周三下跌1.6%，CT1的4日平均運價為WS38.97，較上周下跌1.2%，4日平均的等價期租租金（TCE）維持8000美元/天。由于缺乏刺激因素，西非至東北亞航線運價維持前期水平。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS40.10，下跌2.7%，CT2的4日平均運價為WS40.43，下跌2.3%，4日平均等價期租租金（TCE）降至9000美元/天。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場總體成交減少，運價穩中有降。西非貨盤平穩，13萬噸級船至地中海運價降至WS50至WS55，至美灣運價在WS50至WS62。黑海至地中海航線冷清。利比亞內亂緩解，上月28日起，反政府力量控制的東部港口不可抗力逐個解除。利比亞原油出口2012年有120萬桶/日，受內部政局動蕩影響，2013年降至78.3萬桶/日，今年3月份僅20萬桶/日。停頓了10個月的利比亞祖韋提奈港（Zueitina）上周五出現第一船貨。亞洲航線出現一批波斯灣至地中海的5月下旬貨盤，成交運價為WS32.5。波斯灣至印度運價維持在WS60附近。一艘12.5萬噸級船，沙特至印度，5月下旬貨盤，成交運價為WS57。紅海至中國5月下旬貨盤成交運價保持WS65。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場交易萎縮，運價降中有升。隨著局勢轉好，利比亞原油出口有望增加。但本周的跨地中海、黑海至地中海依然冷清，運價跌到WS80。一艘8萬噸級船，杰伊漢至地中海，5月10日貨盤，成交運價為WS82.5。歐洲其他短程航線運價低位盤整，波羅的海至歐陸10萬噸級船運價在WS70上下波動。唯獨加勒比海航線繼續上升，至美灣7萬噸級船運價從WS100漲到了WS117。中國進口貨盤包括科茲米諾、新加坡和越南。一艘10萬噸級船，科茲米諾至南方港口，5月10日貨盤，成交包干運費為52萬美元，另一艘8萬噸級船，越南至湛江，5月13日貨盤，成交運價為WS100。
　　此外，國際成品油輪（Product）運輸市場除歐洲至美國航線外，成交轉冷，運價平穩。亞洲航線的石腦油運輸中，LR2型船運價分散在WS81至WS90，LR1型船運價范圍擴大在WS93至WS100，MR型船貨盤很少。一艘5.5萬噸級船，波斯灣至日本，5月17日貨盤，成交運價為WS99.5。中國燃料油進口以及汽柴油出口貨盤本周均未見報道。歐美航線運價出現反彈，歐洲至美國的汽油和其他成品油運輸活躍，3.7萬噸級船歐洲至美東的汽油運價從WS95漲到WS110以上，該航線一船5月10日貨盤的成交運價為WS115。美國出口貨盤較少，運價基本不變。