5月9日，上海港-獨山港“兩港一航”業務推介會區舉行，馬士基、長榮、中遠等國內外航運巨頭和德威、德訊、仁達知名物流企業及巴斯夫、拜耳、塔吉特等貨主公司負責人在嘉興聚首暢談、尋求合作、共謀發展。 
　　去年9月底，嘉興、上海兩港合作首個碼頭項目上港集團獨山碼頭開港試運營開通至洋山港支線班輪“獨山快航”班輪，截至今年4月底已完成吞吐量 26000標箱。本月5日起，“獨山快航”班輪由每周三班改為“天天班”，該碼頭2014年集裝箱吞吐量預計將達到8-10萬標箱。浙北地區外貿集裝箱年生成量達四百萬標箱，其中五成由洋山港出口。實施“陸改水”由上港集團獨山碼頭直達洋山港運營模式可節約成本300-500元/集裝箱，能耗同比公路運輸減少近八成，對于緩解上海公路網運輸壓力具有積極作用。
　　嘉興港將依托港產城統籌發展試驗區建設，利用與上海港的合作，著力承接上海自貿區重點領域的改革輻射，積極爭取“外貿進出口集裝箱在國內沿海港口和上海港之間的捎帶業務”、“擴大啟運港退稅試點范圍”等政策延伸至嘉興港。支持上港集團獨山集裝箱碼頭及早產生規模效應，推動嘉興港成為上海洋山港“重要的海上集疏運通道”。進一步深化與上港集團合作，發揮獨山港區深水岸線優勢，抓緊啟動與上港集團后續合作項目建設，并積極支持重點碼頭企業與上海航運企業合作，加快發展航運業。
　　嘉興港提速接軌上海港、著力打造上海國際航運中心的重要配套港有利于推動上海、嘉興兩地的區域經濟深化合作，對于優化長三角地區集疏運體系、為腹地外向型經濟發展提供更為便捷的物流平臺具有重要意義。