4月初的一天，一艘裝載著銅礦粉和其他貨物的巨型集裝箱貨輪，從南美洲秘魯卡雅爾港口出發(fā)，前往中國(guó)東部城市寧波。 
　　經(jīng)過(guò)35天的遠(yuǎn)洋航行，巨輪終于在北侖港靠岸，將裝有銅礦粉的集裝箱分裝到一條中國(guó)貨輪上。中國(guó)貨輪隨后駛向長(zhǎng)三角的另一個(gè)重要港口嘉興乍浦，在那里，許多海外貨物被分批運(yùn)往沿海城市。
　　4天后，在嘉興乍浦港，中國(guó)貨輪上的29個(gè)銅礦粉集裝箱，被送上一條來(lái)自杭州的850噸級(jí)貨船“浙錢江貨00359”號(hào)，它需要2天時(shí)間，將這船銅礦粉運(yùn)到它的目的地——杭州東洲綜合碼頭，它的“主人”富陽(yáng)進(jìn)出口有限公司會(huì)在那里收貨。
　　5月12日上午，“浙錢江貨00359”號(hào)緩緩靠上東洲綜合碼頭，這船銅礦粉繞過(guò)半個(gè)地球，到達(dá)了目的地。秘魯銅礦粉是富陽(yáng)進(jìn)出口有限公司的“常客”，但是對(duì)于東洲碼頭來(lái)說(shuō)，卻有不一樣的意義：這是自東洲碼頭啟用以來(lái)首筆外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，標(biāo)志著杭州港區(qū)外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)首次水路運(yùn)輸?shù)捻樌�完成�?
　　每個(gè)集裝箱省下100元運(yùn)費(fèi)
　　以前，富陽(yáng)進(jìn)出口有限公司的集裝箱貨物都是通過(guò)集裝箱卡車，從乍浦直接拉回富陽(yáng)。
　　29個(gè)集裝箱如果用卡車運(yùn)輸，需要15輛車（一車運(yùn)2個(gè)箱），而現(xiàn)在只需要一條船，綜合成本算下來(lái)，平均每個(gè)箱可以省下100元運(yùn)費(fèi)。不但省下了運(yùn)費(fèi)，還有更多的好處。到岸的集裝箱可以堆放在碼頭，根據(jù)企業(yè)需要進(jìn)行分批運(yùn)輸，集裝箱卡車的調(diào)度也靈活多了。
　　集裝箱水運(yùn)綠色低碳
　　杭州東洲綜合碼頭位于富陽(yáng)市東洲島，是杭州首個(gè)、也是目前唯一一個(gè)投入運(yùn)營(yíng)的內(nèi)河集裝箱碼頭，在2011年12月30日正式開港試營(yíng)運(yùn)。經(jīng)過(guò)近兩年的經(jīng)營(yíng)，東洲碼頭內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)獲得了較大的發(fā)展，今年1-4月份總吞吐量已經(jīng)超過(guò)了5000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)到今年8月份可以突破1萬(wàn)個(gè)。
　　交投集團(tuán)東洲島業(yè)務(wù)部經(jīng)理潘東山說(shuō)，東洲綜合碼頭的潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮，啟動(dòng)外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)會(huì)成為一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　據(jù)估算，杭州市每年集裝箱運(yùn)輸量達(dá)400萬(wàn)標(biāo)箱，若內(nèi)河航運(yùn)能分流25%的集裝箱運(yùn)輸量，即100萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱通過(guò)內(nèi)河船舶運(yùn)輸，每天將為杭州城市減少2000輛（集卡雙拖按80%計(jì)算）集卡車進(jìn)入城市，有效減少了杭州城市交通壓力，減少汽車尾氣的排放量，降低對(duì)城市道路的破壞。