近日，中國鐵路總公司與內(nèi)蒙古、甘肅、新疆聯(lián)合上報(bào)的哈密至額濟(jì)納鐵路項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的文件會(huì)簽工作已經(jīng)完成，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將于2014年6月份開工建設(shè)。 
　　據(jù)了解，哈密至額濟(jì)納鐵路新建線路全長約629.8公里，全線為客貨共線鐵路，沿線共設(shè)中間站4處，其中，在哈密境內(nèi)長約216公里，設(shè)駱駝圈子、梧桐水2個(gè)車站。全線總投資91.09億元，建設(shè)工期為2年半，預(yù)測(cè)運(yùn)量近期貨運(yùn)3000萬噸／年，客車3對(duì)／日，遠(yuǎn)期貨運(yùn)為7200萬噸／年，客車6對(duì)／日。線路自臨策鐵路川地托車站引出，跨既有嘉策鐵路西行，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟(jì)納旗黑鷹山礦區(qū)、甘肅省肅北縣馬鬃山礦區(qū)、新疆哈密市吐哈煤田，至蘭新線哈密東站，是密切新疆與華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、發(fā)揮出疆第二通道整體效益的重要通道。項(xiàng)目批復(fù)后可立即開展施工圖設(shè)計(jì)、招投標(biāo)等后續(xù)工作，力爭2014年開工建設(shè)。
　　哈密地區(qū)行政公署副秘書長金迪說，這條鐵路連接了整個(gè)北疆地區(qū)、東疆地區(qū)和甘肅肅北地區(qū)以及內(nèi)蒙古西部地區(qū)，可以說它串起來一連串口岸，所以說是沿祖國西北邊緣、邊境線走向的一條大通道，對(duì)沿國境線的口岸發(fā)展帶來了非常重大的意義，為進(jìn)出口物資提供便捷的交通運(yùn)輸條件，對(duì)促進(jìn)邊疆地區(qū)發(fā)展可以說意義非常重大。
　　目前蘭新鐵路是進(jìn)出新疆的唯一鐵路通道，按照“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)北、中、南三個(gè)條帶的規(guī)劃構(gòu)想，哈密至額濟(jì)納鐵路是北帶中的關(guān)鍵一環(huán)，也是北帶中唯一的“卡脖子”路段。北帶中的將軍廟（準(zhǔn)東）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至額濟(jì)納鐵路全長約1411公里，估算投資約262億元。該通道以將軍廟（準(zhǔn)東）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至額濟(jì)納資源開發(fā)性鐵路為主，向東經(jīng)包頭直達(dá)渤海灣秦皇島、黃驊港、日照港(600017,股吧)港口。向西帶動(dòng)吉木乃口岸、巴克圖口岸、塔克什肯口岸、老爺廟口岸、喀納斯口岸，最終形成中亞地區(qū)通往我國沿海最便捷的陸路國際大通道。