在明年北海和波羅的海地區的排放控制區內執行燃油含硫量低于0.1%的標準之前，已有公司準備在歐洲的近洋航線上在1，400-TEU的冷藏集裝箱船上試水將液化天然氣（LNG）作為船舶動力�！　�CONTAINERSHIPS公司計劃租借兩艘雙動力集裝箱船，該船既可以使用傳統柴油又可以使用LNG作為動力。這兩艘船的船東為GNS Shipping和Nordic Hamburg，預計將在2016年交付使用。
　　據悉，這兩艘船的發電機(產品庫 求購 供應)也將使用雙動力技術，從而也可以用LNG為冷藏箱供電。
　　“新船將為海上運輸集裝箱提供最高效和環保的選擇，不僅符合而且高于排放控制區的標準�！盋ontainerships稱。
　　Arkon Shipping是本次租借交易的經紀行，兩艘船將在揚州國裕造船建造，船東擁有再訂兩艘船的選擇權。
　　Arkon Shipping經理Ole Gabs表示在使用了IFO燃油作為船舶燃料100年后，且即將面臨新規的今天，航運業正面臨一次重大轉變。他相信這個項目是在正確時間走出的正確一步。