我國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮鐵路5月16日在長沙開工建設(shè)。線路2015年年底建成后，我國將成為世界上第二個擁有這種先進軌道交通運營技術(shù)的國家。
　　長沙磁浮鐵路由湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司投資建設(shè)、中國鐵建承擔設(shè)計施工總承包。線路連接了長沙火車南站和長沙黃花機場，全長18.5公里，投資估算總額約40余億元。設(shè)計列車最高時速120公里，為普通城區(qū)軌道交通的1.5倍。工程建成后，市民從高鐵南站下車，搭乘磁浮列車，只需約10分鐘即可到達黃花機場。
　　中國鐵建鐵四院技術(shù)人員介紹，與從德國引進的上海高速磁浮列車不同，具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮列車還是一種高性價比的交通系統(tǒng)。地鐵等城市軌道交通每公里的造價一般在5億元至8億元之間，而這種低速磁浮列車每公里造價僅1.5億元至2.5億元。
　　據(jù)了解，中國鐵建在參加上海浦東磁懸浮列車示范運營線的建設(shè)時，就承擔了國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃“高速磁懸浮交通技術(shù)重大專項子課題—新型軌道梁研制”的研究任務(wù)，“磁懸浮軌道梁精密調(diào)位施工方法”還獲得了國家級工法，已經(jīng)擁有磁懸浮導(dǎo)軌梁模板等6項磁浮國家知識產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)。