5月10日，太倉港上港正和集裝箱碼頭有限公司完成新老系統切換工作，上港集團集裝箱碼頭營運管理系統海勃TOPS4.0成功上線，這標志著太倉港與上海港的碼頭營運系統正式對接，兩港實現信息一體化，將減少兩港間的操作步驟，提高碼頭生產效率。 
　　此前，經江蘇省、蘇州市政府批準同意，太倉港與上海港成功簽署戰略合作框架協議。根據協議，兩港合資成立碼頭公司，共同經營管理太倉港兩個5萬噸級泊位。同時，雙方將在碼頭操作平臺、物流運輸體系、通關一體化、信息共享等方面開展對接合作，并努力爭取上海航運發展綜合試驗區與上海自貿區相關政策在太倉港落地試行。
　　合資公司運營后，太倉港原來的碼頭營運系統已無法滿足對接上海港的需求，新啟用的海勃TOPS4.0系統，由上港集團旗下高科技企業根據國際集裝箱碼頭裝卸所固有的特點而開發的碼頭營運系統，著重于提高集裝箱碼頭的裝卸能力、堆場的堆存能力、檢查口的通過能力及集裝箱碼頭的經濟效益，對碼頭的營運過程進行了全面優化及規范化，已在上海洋山深水港二期碼頭成功實施。
　　信息系統對接，將為6月初開辟的太倉港至洋山港穿梭巴士打下基礎。屆時將投入8艘駁船，每艘艙位200－250標箱，開辟每周21班、每8小時1班“定點、定時、定線、定航次、定價”五定班輪，提供比陸路集卡直運物流模式更好的遠洋中轉服務。除了中轉航線，雙方還將共同引導近洋外貿航線向太倉港轉移，力爭到今年底太倉港至日本、韓國、我國臺灣的近洋航線接近每周20班，推動太倉港加快建成江蘇沿江集裝箱運輸近洋直達集散中心和集裝箱干線港。
　　正是看中太倉港和上海港合作的良好前景，國內最大汽車滾裝碼頭企業—上海海通國際汽車碼頭有限公司日前決定與太倉港合作，建設一個年吞吐能力96萬輛的長江最大汽車滾裝碼頭。2016年初項目一期建成后，將成為長江經濟帶上的南京、蕪湖、武漢、重慶等汽車生產基地的運輸中轉樞紐。這將奠定太倉港在長江經濟帶上的汽車水運龍頭地位，同時也將有力促進港口汽車物流業加速發展，為江蘇、蘇州汽車制造業更快發展提供更好的服務。
　　上海海通國際汽車碼頭有限公司是由上汽集團、上港集團等5家公司共同出資設立，是中國第一個、上�？诎段ㄒ粚ν忾_放的汽車滾裝碼頭供應商，在汽車滾裝裝卸、倉儲等業務方面處于國內領先地位。該公司聯合多家汽車制造企業、汽車滾裝船公司對長三角地區港口進行了考察比選，最終決定選擇在太倉港建設汽車滾裝碼頭。
　　太倉港汽車滾裝碼頭項目定位為：華東地區內貿汽車滾裝物流基地，成為立足長三角、輻射我國南北、服務區域內主要汽車制造企業滾裝運輸的關鍵節點。按照合作協議，上海海通國際汽車碼頭有限公司將為太倉港汽車滾裝碼頭提供包括業務模式、技術、客戶資源和業務資源、人才等在內的全方位支持，幫助太倉港汽車滾裝碼頭實現良好發展。
　　項目建成投運后，將有效推動汽車物流資源要素向太倉港集聚。汽車滾裝水運方面，將吸引13－14家汽車滾裝船公司來太倉港開辟航線，每月進出港滾裝船舶110艘次以上，全年汽車整車進出達到96萬輛。增值服務方面，將形成汽車倉儲、檢測、陸運等功能，可帶動相關汽車產業鏈在港口發展，項目還將吸引相關汽車集團考慮將長三角汽車分銷中心放在太倉港。