上海國際航運中心洋山深水港區四期工程，成為首批80個鼓勵社會資本參與建設營運的示范項目之一。 
　　這也是上海唯一的一個項目，意味著洋山四期將會開始建設。
　　環保部網站上關于2012年5月7日擬批準的建設項目環境影響報告書（表）公示中顯示，洋山深水港區四期工程總投資111.86億元，其中環保投資6234萬元。不過，目前并沒有進一步的融資方案披露。
　　洋山深水港是上海國際航運中心的核心港區，也是中國(上海)自由貿易試驗區的重要組成部分。2013年度洋山港區共完成集裝箱吞吐量1436.48萬標準箱，同比增長1.5%，占上海港整個集裝箱吞吐量（3361.7萬標準箱）的43%。
　　自2005年開港以來，隨著洋山深水港區一、二、三期工程的竣工投產，洋山深水港區北港區建成集裝箱專用泊位16個，岸線全長5.6公里，設計年吞吐能力為930萬標準箱。
　　但是，洋山深水港區集裝箱作業吞吐量和進出港船舶數量不斷上升。數據顯示，2012年洋山深水港集裝箱吞吐量就已經達到1415萬TEU（標箱），超過港口集裝箱吞吐量設計標準52%。
　　在上海自貿區的建設推進下，上海港尤其是洋山港還會保持集裝箱吞吐量、中轉量的增加。洋山四期的開建，也將極大緩解目前洋山港現有通航資源已經無法滿足港口生產發展需要的矛盾。
　　按照此前披露的規劃，洋山深水港區四期工程是洋山新一輪發展的核心項目，是洋山深水港區西港區建設的重要組成部分，擬建設7個5萬～7萬噸級集裝箱泊位，占用岸線長2800米，設計年吞吐量400萬標準箱。
　　此前的規劃還顯示，要在2015年底基本完成并投產。
　　去年10月，上港集團董事長陳戌源在回答《第一財經日報》記者提問時表示，洋山四期打算建設一個全自動化的碼頭。洋山四期一旦獲發改委核準之后，通過3年左右的建設，可以進一步提升碼頭的吞吐能力。不過，陳戌源當時稱，只是編制完成了工作報告，尚未正式報發改委做項目審批。
　　與前三期工程相同，洋山四期的建設單位依然是上海同盛投資（集團）有限公司。上海同盛是上海市級國有多元投資控股公司，也是洋山深水港開發建設的主體，主要承擔洋山深水港項目的投資管理。具有對外融資、為項目建設公司提供融資擔保、盤活深水港區內各類資產等職能。
　　同盛集團為上海市國資委旗下公司，是深水港工程的開發建設主體，也是上港集團第三大股東，持有上港集團23.26%股份。