有消息顯示，P3聯盟已經向美國監管當局許諾將與碼頭運營商分別協商新合同的價格。
　　
　　馬士基一名發言人確認馬士基、達飛、地中海航運將不會聯合與碼頭協商價格，與此同時，他也表示將會有“一家領頭的船公司”。
　　
　　“為有效合作并確保P3的泊位，成員將選出一家領頭公司代表P3與每一碼頭進行談判，但所有價格都將單獨與船公司協商�！彼�稱。
　　
　　在向美國聯邦海事委員會備案的一份最初的協議中，三大班輪公司表示他們中的每一家或任意兩家可能聯合與碼頭談判，并聯合或單獨與碼頭簽訂合同。
　　
　　這一協議還適用于搬運公司、拖船公司以及其他與船舶貨運和服務以及/或與內陸運輸有關的供應商。
　　
　　他們表示在美國與航空、鐵路和公路服務運營商的談判與簽約都將符合美國的反競爭法律。
　　
　　此外，新協議還將聲明，班輪公司被授權討論、交流信息和/或與碼頭運營商一起協商與運營有關的事務，比如港口日程表、港口設施、設備以及服務的可獲得性。
　　
　　目前尚不清楚這些協議是否也將適用于P3在歐洲和亞洲的網絡。