據路透報道，中國駐巴西大使李金章周一表示，中國有興趣與巴西礦產巨頭淡水河谷建立合作伙伴關系，把鐵礦石從Valemax大型散貨運輸船轉移到較小型的船只上，因為中國仍禁止這種大型船舶在該國港口停靠。 
　　淡水河谷的Valemax運輸能力為40萬噸，但因規模巨大而未獲準在中國的港口�？俊＿@令淡水河谷降低運費成本，從而與必和必拓和力拓等澳洲同業展開競爭的努力受挫。
　　中國船東一直強烈反對讓淡水河谷的超大型船�？繃鴥雀劭�，因為擔心這可能加劇船只過剩的局面，并損失自己的市場份額。
　　李金章大使在巴西利亞的一個會議上對外國記者表示，中國的交通運輸部愿意討論并解決這個問題，包括建立合作伙伴關系、將鐵礦石進行轉運等選項，以攜手降低運輸成本。
　　轉運就是把鐵礦石從Valemax轉移到規模較小的船只上，以便能停靠在中國港口。淡水河谷目前正在馬來西亞興建一個轉運中心，并且在菲律賓已有一個轉運系統投入運行。
　　李金章沒有進一步詳細闡述合作伙伴關系的細節問題。
　　淡水河谷目前的運輸成本為每噸22美元左右。
　　如果Valemax大型乾散貨船能直接開到中國，淡水河谷將節省每噸大約7美元的成本。澳洲鐵礦石生產商目前比巴西同業的成本每噸低10美元。
　　李金章表示，Valemax無法�？恐袊�港口的問題仍在，并稱“主要是由于技術原因”。
　　在Valemax于2011年12月首次在大連港靠岸后，中國交通運輸部在2012年初以安全考慮為由，禁止Valemax停靠國內港口。