乘著長江經濟帶建設加速推進的東風，漢南港5月28日正式開港運營，武漢新港再添重要物流樞紐。漢南港也是卓爾控股繼陽邏港之后投資運營的第二個港口。 
　　漢南港位于長江武漢市漢南段，距滬蓉、京珠高速僅三公里，是武漢新港主要規劃港區之一。港區建成投用的是一個3000噸級汽車滾裝泊位，年汽車轉運能力30萬輛，目前是長江中上游年吞吐量最大的汽車轉運港口，也是華中地區最大的商品車裝卸樞紐港。
　　港區滾裝碼頭躉船寬18米、長90米，是中國內河最大的躉船。4個懸浮式連接橋，可根據長江水位進行變化，汽車可安全、平穩、便捷地通過躉船，直接從船上駛入貨場。船舶專家表示，漢南港汽車滾裝碼頭是目前中國設施最先進的內河滾裝碼頭。
　　港口還配套建設占地700畝的港口物流加工園，已建成3萬平方倉庫、3萬方工業廠房和近10萬方露天商品車堆存場，形成包括商品車倉儲區、物流區、交易區、汽車零配件倉儲區域等完整的臨港汽車物流產業園區、形成長江中上游最大的商品車集并、中轉、分撥中心，服務于武漢汽車產業發展，同時輻射長江中上游地區。
　　據悉，水路運輸物流成本只是陸路的三分之一，漢南港剛開港就成為西部企業取道武漢開展水陸聯運的根據地。重慶長安民生物流公司已進入港區作業，首期將有30萬輛汽車通過漢南港向全國分撥。港區還擬與沿長江流域布局的主要商品車及汽車配件生產廠家東風汽車、上汽集團等展開合作。
　　據介紹，漢南港總投資20億元，二期項目還將建設3000噸級商品汽車滾裝泊位1座、5000噸級通用泊位4座，將具備年運轉商品車60萬輛、吞吐件雜貨640萬噸的運作能力， 成為中西部地區最具現代化、功能性最全的綜合性大港。隨著長江黃金水道復興，漢南港將以靈活的市場機制，成為中西部地區發展外向經濟的水上物流通道，也是東部發達地區經濟向內陸輻射的重要航運窗口。
　　卓爾加速打造沿江港口群
　　卓爾控股近年來一直致力于港口發展，入主陽邏港一期以來，港口吞吐量穩步提升，漢南港的開港使卓爾旗下擁有兩大相互呼應的姊妹港，豐富了港口業態，形成中國中西部地區最具現代化、功能齊全的綜合性港口群。
　　在“長江經濟帶”戰略中，武漢與上海、重慶并列為三大中心城市之一，連貫東西，輻射全國，地位極為突出。卓爾控股負責人表示，華人首富李嘉誠近日訪漢堪稱經濟風向標，武漢港口物流產業作為長江經濟帶建設的核心產業，正迎來歷史性機遇。卓爾一方面加快兩大港口的建設和運營，同時正在籌劃以兩大港區為依托，沿長江布局宜昌轉運港口、安徽銅陵港、上海臨港碼頭等，打造“通江達海”的港口物流體系及配送網絡，進一步增強對長江中上游地區的輻射力，助力武漢打造長江經濟帶“黃金節點”。