深圳市交通運(yùn)輸委員會昨日透露，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，深圳物流業(yè)務(wù)規(guī)模增長放緩，2014年一季度，全市貨運(yùn)吞吐量約為6923.82萬噸，同比增長7.29%，但全市物流業(yè)增加值約300億元，增速同比下降2.51個百分點(diǎn)。 
　　記者采訪了解到，雖然業(yè)務(wù)規(guī)模增速放緩，但伴隨著深圳經(jīng)濟(jì)持續(xù)轉(zhuǎn)型升級，深圳物流業(yè)單位貨運(yùn)量貨值呈現(xiàn)持續(xù)上漲態(tài)勢。同時，物流企業(yè)向高端轉(zhuǎn)型的內(nèi)在動力不斷增強(qiáng)。供應(yīng)鏈管理、電商催生的快遞速運(yùn)、借助信息化的一體化物流、外貿(mào)綜合服務(wù)平臺等正逐步成為行業(yè)新的增長點(diǎn)。
　　全市物流業(yè)增加值增速放緩
　　記者從深圳市交通運(yùn)輸委獲悉，2014年一季度，深圳物流行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢呈現(xiàn)“穩(wěn)中偏弱”的特征。前3個月全市物流總額預(yù)計8052.79億元，同比下降了14.95個百分點(diǎn)。物流增加值預(yù)計為300億元，同比增長8.1%，增速較去年同期下降2.51個百分點(diǎn)。
　　同期，受要素價格上漲壓力影響，社會物流總費(fèi)用達(dá)到452.5億元，同比增長7.09%，雖然增速較去年同期下降了4.56個百分點(diǎn)，但一季度深圳社會物流總額同比大幅回落了14.95個百分點(diǎn)，這意味著單位貨值的物流成本有所升高。
　　對于上述情況，深圳市現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理研究院研究員孫小姐認(rèn)為，一季度深圳物流總額下降主要是受工業(yè)增長緩慢，以及外貿(mào)進(jìn)出口形勢變動的影響。隨著對虛假貿(mào)易打擊力度的加大，相應(yīng)的物流總額也會出現(xiàn)縮減。
　　從長期發(fā)展預(yù)期來看，業(yè)內(nèi)人士分析，歐美日等主要經(jīng)濟(jì)體已處于溫和復(fù)蘇通道，外部環(huán)境的逐步改善有助于提升珠三角地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口額。國家為穩(wěn)定外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展相繼出臺的一系列貿(mào)易便利化政策正逐步顯現(xiàn)效果，也有助提升深圳外貿(mào)企業(yè)的出口競爭力。
　　物流輻射范圍快速擴(kuò)張
　　記者留意到，在一季度社會物流總額下滑的背景下，根據(jù)市交委公布的數(shù)據(jù)，深圳物流單位貨運(yùn)量貨值仍然連續(xù)第二季度出現(xiàn)上漲，達(dá)到11630.82元/噸，漲幅為3.65%。
　　“物流單位貨值的變化體現(xiàn)了深圳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展質(zhì)量提升�！鄙钲谑薪煌ㄟ\(yùn)輸委員會物流發(fā)展處處長宋成君向記者表示，深圳正逐漸由出口制造基地轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾�的資本輸出基地，反映在物流行業(yè)，就是深圳物流輻射范圍快速擴(kuò)張。從貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量看，一季度，深圳實現(xiàn)社會貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量608.16億噸公里，同比增長38.58%。單位貨物運(yùn)輸里程達(dá)到878.35公里，每噸貨物運(yùn)程較去年同期提高了198.35公里，同比增長達(dá)到29.17%。
　　要發(fā)揮行業(yè)“芯片”作用
　　深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會秘書長鄭艷玲認(rèn)為，目前，全市集中了全國80%以上的供應(yīng)鏈企業(yè)，涌現(xiàn)了諸如怡亞通、朗華、信利康、越海等一批供應(yīng)鏈管理行業(yè)的龍頭企業(yè)，這些企業(yè)對整體產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的引領(lǐng)帶動作用持續(xù)增強(qiáng)，顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿�。“可以說，伴隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，物流業(yè)雖然增速放緩，但企業(yè)業(yè)務(wù)調(diào)整的動力卻在不斷增強(qiáng)，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐正在加快�！�
　　宋成君表示，政府搭臺，企業(yè)唱戲。為推動行業(yè)持續(xù)發(fā)展，深圳擬打造一個物流行業(yè)的創(chuàng)新項目庫，對于具有創(chuàng)新性的物流解決方案、產(chǎn)品等予以一定的扶持。例如，在資金、用地等方面的政策傾斜，進(jìn)行政府貼息等。并以創(chuàng)新項目庫為帶動，將深圳打造為“物流創(chuàng)新中心”。該項工作已被列為今年市交委物流發(fā)展處的工作重點(diǎn)之一。
　　他分析，深圳土地資源面臨緊約束，在物流設(shè)施建設(shè)用地等方面，不可能像北上廣一樣慷慨。而打造物流創(chuàng)新中心，就是要凸顯深圳物流業(yè)的創(chuàng)新優(yōu)勢，發(fā)揮行業(yè)“芯片”作用—雖然小，但增加值大、影響力大、輻射范圍廣。