中國遠洋5月5日晚間發布公告稱，公司在四月份共拆解了7艘船舶，總售價約1.66億元。而根據公司此前的公告，今年年內共有41艘船舶劃入退役計劃。
 
　　根據公告，中國遠洋四月份拆解了7艘船舶，包括一艘集裝箱船和六艘散貨船，分別屬于公司的全資子公司中遠集裝箱有限公司和中遠散貨有限公司。這7艘船共計 530,790 載重噸，總售價約為 16,609 萬元人民幣，本次拆解實現損益約為-8,093 萬元。這些船拆解過后將作為廢鋼船出售。
 
　　而在今年一月份的董事會會議上，中國遠洋審議批準了將“天麗海”等 41 艘船舶列入“中國遠洋 2014 年船舶退役計劃”。共計 252.17 萬載重噸/139.61 萬總噸。在四月份拆解的7艘船之前，今年已經拆解了16艘。
 
　　去年底，國家交通運輸部、財政部、發改委、工信部等四部委共同發布《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》。相比于2010年的舊方案，新方案將補貼基數由1000元/總噸提高至1500元/總噸。老舊運輸船舶提前拆解年限則由提前2～10年放寬至提前1～10年。
 
　　這一方案的出臺立馬在航運業內引起了極大地反響。中遠中海等船公司頻頻公布拆解舊船和購置新船的消息。
 
　　中海發展年初也公布了7艘船的拆船計劃，可獲得拆船補貼約1.54億元。行業分析人士還測算，招商局集團可能要拆解的老舊運力約40萬載重噸，中外運長航集團可能要拆解的老舊運力約34萬載重噸。其他中國船東可能會跟隨行業龍頭拆解老舊運力，其拆解力度可能超預期。
 
　　中國遠洋公告今年將拆解的41艘船，有分析師估算除掉外國籍船舶之后，符合補貼政策的船舶約30萬總噸，拆船可獲得補貼約為2.25億元。而根據方案，2013年以來拆解的船舶均可獲得補貼。
 
　　中國遠洋內部人士向網易財經表示，對于這些拆解的船舶，公司正在申請補貼。他同時還表示，拆船也是優化公司的船隊結構。
 
　　根據公司年報，中國遠洋2013年實現凈利潤2.35億元，避免了暫停退市的尷尬，但是，這主要是通過一年的甩賣資產進賬84.3億元來實現的。
 
　　公司也坦誠今年想繼續盈利很難，一季度業績報告也顯示，今年第一季度，公司營業收入為142.09億元，同比減少6.76%，凈利潤虧損18.8億元。