5月6日晚上，營口港鑒于公司自4月21日起的7個交易日里，公司股票漲幅已超過了50%以上，發布了風險提示公告，對公司已資本公積金高比例轉增股本的議案作出回應。 
　　按公司公告描述，以公司資本公積按每10股轉增20股的高比例轉增股本，雖然使公司發行在外的股票數量發生了變化，但這種股票數量的增加對于投資者權益無影響。因為股票數量是同比例增加的，每個投資者所持股數占公司總股本數的比例是不變的。轉增股本只是使投資者持有的股票增加了，沒有改變投資者在公司中的權益，且每股所擁有的權益同比例地下降，因此，從實質上來看，公積金轉增股本對投資者所擁有的投資者權益無影響，只是擴大了上市公司的總股本。
　　據營口港相關人士介紹，公司本次欲進行的利潤分配及股本轉增，首先是為了回報投資者，同時在滿足國有資產管理部門等監管機構規定的前提下，公司擬探索研究進一步引入民營資本參股，進一步研究高管股權激勵和員工持股計劃，深化混合所有制改革。作為大型的國企引入多元資本，深化混合所有制改革，制定股權激勵及員工持股計劃，兼顧整體上市承諾，這是綜合多方面因素考慮的。
　　2012年營口港進行重大資產重組時，公司控股股東營口港務集團作出承諾，即“港務集團將以上市公司作為其港口業務整合及發展的唯一平臺和主體，在 2015年底前，根據所屬港口的發展狀況，逐步整合港口業務相關資產，最終實現港口主業資產整體上市，徹底消除與上市公司之間的同業競爭”。目前公司整體上市的具體方案雖然尚未制定，公司將根據資本和公司的具體情況適時推進公司的整體上市。
　　從公司目前的實際經營狀況和發展戰略及業務規劃目標來看，“十二五”期間，公司將力爭實現礦石、鋼材等散雜貨吞吐量在東北口岸占據首要位置，貨物吞吐量力爭達到2.5-3億噸；實現內貿集裝箱轉運量在東北口岸占據首要位置，集裝箱吞吐量力爭達到500-600萬標準箱。在公司高送轉方案實施完成后，公司將緊緊依托國家戰略，充分發揮優勢，繼續健全港口主體功能，向現代化港口方向發展，以滿足新時期航運業的需要。堅持以生產經營為中心，將優質服務作為鞏固貨源、開發貨源的主要手段；分析市場定位，全力加強貨源組織和貨源開發，特別是大力發展集裝箱業務；積極開發新貨種，開發新航線；通過先進管理，降低客戶的貨物運輸綜合成本，努力打造物流成本最低、速度最快、服務最好的口岸形象，提高公司盈利能力。