巴陜高速公路
　　川東北是四川北向出川，東進(jìn)兩湖的重要門戶；川東北城市群是我省四大城市群之一，四川重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。川東北交通較為發(fā)達(dá)，五個(gè)市都有高速公路或鐵路通銜接，其中南充、達(dá)州、廣元三個(gè)城市還修建了民用機(jī)場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通必先行。從總體來看，川東北交通建設(shè)已經(jīng)走在了前沿，無論主干路網(wǎng)，還是區(qū)域路網(wǎng)和農(nóng)村路網(wǎng)都在逐步健全。道路暢通、行程時(shí)間縮短、運(yùn)輸效率提高、安全保障增強(qiáng)，這是近年來，川東北交通發(fā)展的一個(gè)畫面。 
　　鏡頭 
　　物流商人到處忙半天時(shí)間跑五城 
　　清晨7點(diǎn)，在南充做物流生意的張先生，和往常一樣，準(zhǔn)備開車前往巴中送貨。將貨物送到巴中后，繼續(xù)駕駛車子前往達(dá)州，然后從達(dá)州再開車回南充，這是張先生每天的工作線路。 
　　“很享受現(xiàn)在的生活狀態(tài)，每到一個(gè)點(diǎn)，都是走高速公路。”張先生談起自己現(xiàn)在的狀態(tài)很輕松，在2004年，他開始做物流生意，每天送貨到各個(gè)城市，周而復(fù)始。提起當(dāng)年，張先生頗有感觸。 
　　他說，最開始送貨的時(shí)候，一個(gè)點(diǎn)到一個(gè)點(diǎn)，都是通過走國(guó)道。每天花費(fèi)在路上的時(shí)間，占去了一大半。“早上一大早起來，開車到巴中，差不多就到中午了。放下貨物后，繼續(xù)前往達(dá)州，到達(dá)目的地已經(jīng)是下午了，等返回南充，天已經(jīng)黑了。”張先生說，這是10年前的一個(gè)工作狀態(tài)，每天累得自己根本不想出門，一看到車就厭煩。 
　　隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程的加快，川東北五個(gè)城市之間，高速公路網(wǎng)絡(luò)逐步完善，兩小時(shí)交通圈已經(jīng)形成。現(xiàn)在張先生，半天的時(shí)間內(nèi)就可把貨物安全的送到每個(gè)點(diǎn)。“下午的時(shí)候，就和朋友們喝茶、聊天，生活很愜意。”張先生說道，交通的變化，對(duì)人們的生活有了很大的改善。 
　　概述 
　　川東北四通八達(dá)立體交通網(wǎng)絡(luò)已形成 
　　近年來，在大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施上，川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)將加快交通通道建設(shè)作為一項(xiàng)重頭工作，目前已基本形成鐵路、公路、水運(yùn)、航空為一體的綜合交通運(yùn)輸體系。同時(shí)水利設(shè)施建設(shè)也在加強(qiáng)，逐步形成一批大中型水利工程，提高渠江防洪能力。 
　　相較于全省其他幾大經(jīng)濟(jì)區(qū)，川東北鐵路交通便捷，四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)連接五城，市民出行便利。 
　　同時(shí)，高速公路網(wǎng)絡(luò)也將川東北五個(gè)城市緊密連接為一體。而在川東北五個(gè)城市中，目前已有三個(gè)城市建設(shè)了機(jī)場(chǎng)，其中南充高坪機(jī)場(chǎng)開通到北京、上海、深圳、廣州、昆明，以及西安航線。達(dá)州河市機(jī)場(chǎng)與廣元盤龍機(jī)場(chǎng)也開通了到國(guó)內(nèi)特大城市的航線。同時(shí)，閬中機(jī)場(chǎng)、巴中機(jī)場(chǎng)也正在規(guī)劃與建設(shè)中。三位一體的交通格局雛形已初步形成。 
　　五個(gè)城市的分類 
　　南充：縣縣通高速 水路直達(dá)上海 
　　南充自古以來就是川東北物資集散地，交通在全省格局中占有重要地位。近年來，圍繞建設(shè)全省重要次級(jí)綜合交通樞紐的戰(zhàn)略重點(diǎn)，南充在交通建設(shè)方面實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。 
　　截至2013年底，全市通車高速公路達(dá)到8條、391公里，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，居全省前列；達(dá)成、蘭渝鐵路在南充交匯；南充機(jī)場(chǎng)未來還將增開航線至10條；南充港都京作業(yè)區(qū)多用途碼頭已建成開港，嘉陵江高等級(jí)航道建成后，千噸級(jí)輪船可經(jīng)重慶直達(dá)上海。以高速公路和鐵路為骨架、水運(yùn)和航空相配套的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。 
　　達(dá)州：四川東大門 四省市接合部 
　　位于成都、重慶、武漢、西安四大城市交叉輻射地帶的達(dá)州，是連接四大城市的橋梁和紐帶，如今的達(dá)州是全國(guó)179個(gè)公路運(yùn)輸主樞紐和四川省12個(gè)次級(jí)綜合交通樞紐城市之一，是北進(jìn)陜西、南接重慶大都市、東臨萬州深水港、西連天府腹地的重要綜合交通樞紐。 
　　達(dá)州境內(nèi)公路已形成“三縱四橫”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形態(tài)，到2020年，達(dá)州市7個(gè)縣(市、區(qū))將實(shí)現(xiàn)高速公路通達(dá)。全市目前擁有通航河流16條，通航里程866公里，常年通航里程597公里，渠江航運(yùn)經(jīng)重慶可直達(dá)上海，擁有各類運(yùn)輸船舶近3000艘，營(yíng)運(yùn)船舶數(shù)量居全省第一。 
　　目前的達(dá)州，初步形成了以高速公路為主體、鐵路為線、機(jī)場(chǎng)為點(diǎn)、公路為網(wǎng)、水路補(bǔ)充，相互銜接、功能完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸體系。 
　　廣元：全力構(gòu)建西部次級(jí)交通樞紐 
　　廣元是川陜甘毗鄰地區(qū)的交通樞紐和物資集散中心，寶成鐵路、成普鐵路和108、212兩條國(guó)道主干線在市城區(qū)交匯，嘉陵江水運(yùn)可直達(dá)重慶。廣元機(jī)場(chǎng)已開通廣州、北京、西安、九寨溝四條航線，綿廣高速全線通車，廣巴高速正式立項(xiàng)，集水、陸、空于一體的立體交通格局，使廣元處在一個(gè)扼水陸要沖、控南北咽喉的樞紐位置上，成為東連中部、東部，西接大西南、大西北的重要通衢。 
　　預(yù)計(jì)到2020年，廣元市鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)589公里，建成廣元鐵路樞紐，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)680公里，形成直接匯集7條鐵路、9條高速公路、11條干線公路、6條以上空中航線和嘉陵江Ⅲ級(jí)航道的立體交通體系，樞紐功能和輻射能力全面提升，基本建成西部綜合交通樞紐廣元次級(jí)樞紐。 
　　廣安：四位一體 川東樞紐現(xiàn)雛形 
　　目前，巴(中)廣(安)渝(重慶)、遂(寧)廣(安)高速公路廣安市境內(nèi)段，正在積極建設(shè)之中。兩條黃金大通道的建成，將密切遂寧、廣安、巴中、南充四市與重慶、成都的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，造福川東北地區(qū)2000多萬老百姓和后世子孫。廣安“公、鐵、水、航”四位一體、快捷高效的川東綜合交通樞紐已現(xiàn)雛形。 
　　廣安港是川東北地區(qū)進(jìn)出長(zhǎng)江航道最近的港口，渠江航道整治后可常年通航千噸貨輪，年通航能力2000萬噸以上，極大降低企業(yè)運(yùn)輸成本。廣安到重慶江北機(jī)場(chǎng)1小時(shí)車程，到南充機(jī)場(chǎng)40分鐘車程，擁有立體交通優(yōu)勢(shì)。 
　　巴中：秦巴中心城 3小時(shí)到成都 
　　目前，巴中共有7條已建或規(guī)劃高速公路。其中，巴廣(廣元)高速、成巴高速、巴達(dá)高速、巴陜高速巴中至南江段4條高速路已開通；巴南廣(廣安)高速正在建設(shè)，巴綿、巴萬高速今年內(nèi)開工建設(shè)。 
　　2011年，巴廣高速公路通車，2012年巴廣高速與綿廣高速連接線通車；2013年上半年，成巴高速公路全線通車。截至去年底，巴中已通車4條高速公路。已通車的4條高速公路形成了十字相交的格局，進(jìn)入成都3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。在巴中地圖上，南通成都、重慶，西接蘭州，東可通武漢、上海，巴中交通樞紐正在形成。 
　　川東北高速路網(wǎng)分布 
　　G42 滬蓉高速公路（成南）：成都、遂寧、南充；南大梁高速公路：南充、達(dá)州大竹縣、梁平（重慶）（在建）； 
　　G75 蘭海高速公路（廣南）：廣元、南充； 
　　G75 蘭海高速公路（南渝）：南充、廣安武勝縣、合川、重慶； 
　　G42 滬蓉高速公路（南廣）：南充、廣安； 
　　G42 滬蓉高速公路（廣鄰）：廣安、廣安鄰水縣； 
　　G42 滬蓉高速公路（墊鄰）：廣安鄰水縣、重慶墊江； 
　　成廣高速：成都、綿陽、廣元； 
　　達(dá)渝高速公路：達(dá)州、廣安鄰水縣、重慶； 
　　達(dá)州繞城高速；達(dá)巴高速公路：達(dá)州、巴中； 
　　成南巴高速公路：成都、南充南部縣、巴中。