在2014年底前，北京等14省市實現(xiàn)ETC（電子不停車收費）聯(lián)網(wǎng)運行；在2015年底前將，基本實現(xiàn)全國所有省區(qū)市的ETC聯(lián)網(wǎng)運行。 
　　這是高速廣播記者從交通運輸部召開的全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)工作推進會上獲悉的。 
　　經(jīng)過這些年不斷地探索和實踐，ETC建設(shè)和推廣應(yīng)用規(guī)模有了較快增長。截至目前，全國已建設(shè)ETC專用車道超過7100條，發(fā)展用戶超過1100萬，其中ETC用戶超過700萬，自營客服網(wǎng)點超過700個，銀行等合作網(wǎng)點5000多個，充值終端超過1萬臺。 
　　交通運輸部副部長馮正霖向記者表示，2007年，原交通部組織開展了京津冀和長三角區(qū)域高速公路電子不停車收費示范工程，并于2010年順利完成。在示范工程的引領(lǐng)下，ETC技術(shù)在全國各地得到了廣泛應(yīng)用，社會效益和經(jīng)濟效益初步顯現(xiàn)。目前，全國共有26個省市按照國家標(biāo)準(zhǔn)開展了高速公路電子不停車收費系統(tǒng)建設(shè)，華北地區(qū)（京、津、冀、魯、晉）和長三角地區(qū)（滬、蘇、皖、贛、浙、閩）分別實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，結(jié)合軍車安裝使用ETC，在京津冀和長三角兩個示范區(qū)域組織開展了軍車使用ETC聯(lián)網(wǎng)試運行。 
　　實踐證明，實施ETC是解決公路收費站擁堵、提高公路通行效率的有效途徑，從設(shè)計通行能力來講，1條ETC收費車道的通行能力相當(dāng)于5條人工收費車道，車輛通過收費站的時間平均由14秒降低到3秒。 
　　推廣ETC還能節(jié)約燃油消耗，減少污染物排放。日本的研究結(jié)果很形象，一輛車年使用ETC所減少的二氧化碳排放量相當(dāng)于一棵樹的年吸收量。 
　　全國ETC聯(lián)網(wǎng)工作將分為兩步走：在2014年底前，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東、陜西、湖南等14省市實現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)開通；在2015年底前，基本實現(xiàn)全國所有省區(qū)市的ETC聯(lián)網(wǎng)開通。 
　　根據(jù)實施目標(biāo)，到2015年底，我國將建立全國ETC聯(lián)網(wǎng)運營管理機制；客車ETC使用率不低于25%，非現(xiàn)金支付使用率達到20%；建成較為完善的ETC基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，主線收費站ETC覆蓋率達到100%。 
　　建立統(tǒng)一規(guī)范的ETC客服體系，客服網(wǎng)點覆蓋到縣（區(qū)）級行政區(qū)，用戶服務(wù)更加便捷；建立多元化的用戶發(fā)展模式，全國ETC用戶數(shù)量達到2000萬（含非現(xiàn)金支付卡用戶）；實現(xiàn)軍車、武警車輛使用ETC全國聯(lián)網(wǎng)運行；建立完善的全國ETC聯(lián)網(wǎng)運行標(biāo)準(zhǔn)及檢測體系，規(guī)范和帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；初步建立全國收費公路聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)，為國家公路網(wǎng)運行管理及政府行業(yè)監(jiān)管提供決策支持。