仰光港，一顆印度洋的“珍珠”。塵封多年后，正在新一輪經濟發展的熱浪中拂去塵埃，熠熠閃光。 
　　進入雨季的緬甸，空氣濕熱，偶爾的一場雨，將仰光這座花園城市洗刷得更加綠意盎然。
　　近日，中新社“新世紀絲綢之路華媒萬里行”采訪團來到與中國淵源頗深的仰光港。
　　這座1852年建成的深水港，可進出萬噸輪，是緬甸吞吐量最大的港口，也是世界主要的稻米輸出港之一。上個世紀60年代后，仰光港一度在國際上寂寂無聲。
　　近年來，隨著緬甸對外開放步伐的加快，仰光港的建設與時俱進。當記者來到這座距出海口僅34公里的港口，看到一片繁忙景象。碼頭上的吊機忙碌著裝卸木材、化工產品等貨物，萬噸巨輪的汽笛在耳邊回蕩。
　　目前，仰光兼有海港、河港，港口寬闊，有延伸碼頭13個，萬噸遠洋輪可直抵城下，承擔著緬甸全部進口業務和出口業務的85%。仰光的水運、鐵路和公路線連接全國各地，國際機場通向世界各國主要都市。
　　即使在遷都之后，緬甸依然十分重視仰光港的發展。緬甸副總統吳丁昂敏烏曾表示，政府要進一步加大對仰光港的建設。他稱，“隨著國際貿易的日益發展，進入仰光港的大型貨船也不斷增加，因此，加快實施仰光港擴建工程是時候了�！�
　　一份緬甸發展規劃書表明，仰光港和迪洛瓦港今后要達到吞吐1億噸貨物的能力。在實施港口擴建工程的同時，要開通3至3.5萬噸大型船只進出的航道。
　　與緬甸緊鄰的中國云南省，正藉此發力交通設施建設，打造連接緬甸的國際大通道。早在1996年中緬雙方就達成合作建設陸水聯運通道的共識，由昆明經鐵路或公路到瑞麗出境，進入緬甸八莫港，通過伊洛瓦底江水運，順江而下直達仰光港，然后連通印度洋乃至更遠的地方。2010年6月時任中國國務院總理溫家寶訪問緬甸時，雙方進一步探討了開展中緬陸水聯運合作的可能性。
　　隨著建設的加快，緬甸仰光與中國昆明的距離越來越近。每天都有一班飛機從昆明飛往仰光、中緬油氣管道業已建成通氣、泛亞鐵路西線正加緊建設、中緬陸水聯運通道(云南境內段)基本實現高等級化。
　　云南大學副校長肖憲認為，中國的西南開放，就是向印度洋沿岸地區開放。長期以來，中國與緬甸一直保持著友好關系。中緬運輸大通道開辟了中國通往印度洋的便捷通道。
　　當前孟中印緬四國正在加快經濟走廊建設，這一區域人口眾多、資源豐富，將帶動南亞、東南亞、東亞三大經濟板塊聯合發展。在此背景下，仰光港這顆印度洋上的珍珠必將更加璀璨奪目。