6月17日，商務部發布公告，對馬士基航運、地中海航運、達飛海運3家航運企業設立網絡中心經營者集中反壟斷審查案做出禁止決定。 
　　《航運交易公報》隨即致電馬士基航運。馬士基航運相關人士表示，P3相關成員接受并尊重中國商務部的決定，繼而決定停止關于P3網絡的準備工作，不會實施此前關于P3網絡的相關計劃。
　　馬士基航運公司首席航線與市場運營官文森特·克拉克（Vincent Clerc）表示：“馬士基航運非常努力地就政策審批機構提出的問題和顧慮做出闡釋，對于這一決定我們感到失望。P3網絡原本能為馬士基航運提供更為高效的服務網絡，為我們的客戶提供更為優質的服務。我們將繼續致力于在成本上保持優勢，一如既往地提供可靠的服務�！�
　　馬士基集團首席執行官安仕年（Nils S. Andersen）表示：“P3相關成員非常努力，就政策審批機構的所有顧慮做出了闡釋，我們對中國商務部的決定確實感到意外。P3原本可以幫助馬士基航運進一步節約成本，降低碳排放，不僅如此，它還能夠提升公司的服務品質，憑借更高效的船舶網絡為客戶提供更好的服務。盡管P3未獲批準，我堅信馬士基航運仍然可以實現上述目標。在過去的五個季度里，沒有P3網絡，馬士基航運已經在上述各個方面實現了改善，因此我有信心馬士基航運能夠繼續節約成本，提升服務�！�
　　馬士基航運表示，盡管P3網絡無法實施，但這并不會對馬士基集團預期的2014年業績造成任何實質影響。
　　2013年6月18日，馬士基航運、地中海航運、達飛海運宣布將在東西向航線上組建名為P3網絡的長期運營船舶共享聯盟，旨在使班輪運輸更有效率，并通過更為頻繁、可靠的服務，為貨主提供高質量的服務。
　　2014年3月24日，美國聯邦海事委員會（FMC）決定批準P3網絡在美國生效。2014年6月3日，歐盟委員會告知P3網絡成員，歐盟委員會不會對P3網絡展開進一步反壟斷調查，審查結束。
　　P3原計劃于2014年秋季投入運營。