誰是“菜鳥”？這只去年才孵化出來的小鳥來頭不小，它由阿里巴巴（中國）有限公司控股并發(fā)起設(shè)立，聯(lián)合中國銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、快遞業(yè)龍頭三通一達(dá)及順豐等多家企業(yè)共同組建，主營中國智能骨干網(wǎng)項(xiàng)目，公司注冊(cè)資本50億元。公司成立的背景是，去年“雙11”，淘寶天貓總成交已超過300億元，一天運(yùn)出近億個(gè)包裹，物流不堪重負(fù)。阿里巴巴提出了一個(gè)初步解決方案，與快遞等企業(yè)成立“菜鳥”公司，啟動(dòng)中國智能骨干網(wǎng)。
空港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)江寧管委會(huì)空港航空產(chǎn)業(yè)局局長(zhǎng)孫磊解釋，這個(gè)平臺(tái)簡(jiǎn)單來說，就是通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等平臺(tái)，將淘寶的線上、線下流程糅合到一起，把原本各自為政的賣家、買家、物流、倉儲(chǔ)領(lǐng)域完全打通，統(tǒng)籌管理。
“對(duì)于空港來說，這是物流模式的一次升級(jí)。過去我們招的是傳統(tǒng)第三方物流，而現(xiàn)在菜鳥科技帶來的是全新的電商物流，和園區(qū)下一步發(fā)展方向是一致的。順應(yīng)這個(gè)方向，目前空港還在籌備建設(shè)跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園�！�
“菜鳥”人士表示，他們選址南京經(jīng)過了精心考量。南京擁有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，航空、鐵路、航運(yùn)等都是長(zhǎng)三角乃至華東地區(qū)的中心城市。南京電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)龐大，對(duì)于物流的發(fā)展和推進(jìn)有著天然的優(yōu)勢(shì)。
“菜鳥”動(dòng)作極快，已在近10個(gè)城市“筑巢”
從去年開始，“菜鳥”就在全國編織一張巨大的“網(wǎng)”。
“菜鳥”人士介紹：這張網(wǎng)的目標(biāo)是，用5-8年的時(shí)間，建立一張能支撐年網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)十萬億元的開放式、社會(huì)化智能物流網(wǎng)絡(luò)。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開放、共享的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，為所有的物流企業(yè)提供服務(wù)，提升中國社會(huì)化物流能力，實(shí)現(xiàn)全國任何一個(gè)地區(qū)24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)這樣一個(gè)信息和數(shù)據(jù)的平臺(tái)，不斷降低企業(yè)間物流的成本，幫助中小企業(yè)減負(fù)。
“菜鳥”織網(wǎng)速度異常快。菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事局執(zhí)行主席沈國軍透露，經(jīng)過一年的發(fā)展，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的全國物流倉儲(chǔ)雛形已構(gòu)建完畢。目前，北京、上海、廣州、天津、重慶、成都、杭州、鄭州等多個(gè)節(jié)點(diǎn)城市都有了項(xiàng)目落地，同時(shí)在逐步打通天網(wǎng)（物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)）、地網(wǎng)（自建物流倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)）、人網(wǎng)（線下服務(wù)站、自提點(diǎn)），探索新的業(yè)務(wù)模式。
“你們是約好的嗎？”三巨頭都在寧布局物流基地
前腳京東剛到，后腳阿里就來，你們是說好的嗎？記者發(fā)現(xiàn)，這個(gè)6月，南京成了電商必爭(zhēng)之地。
6 月初，剛剛在納斯達(dá)克上市的京東老板劉強(qiáng)東來到南京，在雨花臺(tái)區(qū)簽下20億元大單，安下了4個(gè)新項(xiàng)目。其中，隨著京東智能物流示范基地建成，南京人將體驗(yàn)到上海市民正在享受的3小時(shí)“極速達(dá)”服務(wù)。這個(gè)項(xiàng)目的地址與同在雨花臺(tái)區(qū)的蘇寧物流倉儲(chǔ)基地遙相呼應(yīng)。蘇寧云商也吹響迎戰(zhàn)的“號(hào)角”：“今年要實(shí)現(xiàn)本地倉出貨城市主城區(qū)全部半日達(dá)，12個(gè)一線城市異地出貨主城區(qū)全部次日達(dá)；從今年9月份開始，我們還將在北上廣深等重點(diǎn)城市推行一日三送和特色產(chǎn)品‘易速達(dá)’�！�
時(shí)隔僅一個(gè)星期，阿里巴巴又來了。記者側(cè)面打探到，阿里南京物流項(xiàng)目的投入很可能比京東大得多。可以預(yù)見，未來，一場(chǎng)關(guān)于物流速度的近身“博弈”將在南京展開。
