滬通鐵路和滬通長江大橋?qū)δ贤òl(fā)展的影響，可概括成如下幾點(diǎn)：
南通集聚力和輻射力將會(huì)有極大提升。蘇通大橋的通車，讓南通進(jìn)入和蘇南上海“無縫對(duì)接”的時(shí)代。蘇通大橋是當(dāng)時(shí)世界第一大斜拉橋，從立項(xiàng)到建成通車，南通GDP從2002年的860億元，發(fā)展到2013年的5100億元，10年中連破2000億元、3000億元、4000億元、5000億元大關(guān)。蘇通大橋?qū)δ贤ń?jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，發(fā)揮了巨大影響力；滬通長江大橋，按鐵路四線、公路六車道設(shè)計(jì)，并鋪有50萬伏過江電纜，建成后將成為世界上功能最齊全的公路鐵路兩用橋，并超越蘇通大橋成為世界第一跨的斜拉橋。其對(duì)南通發(fā)展的影響力，必將大大超過蘇通大橋，南通的集聚力和輻射力將會(huì)有極大提升，國際國內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資源將會(huì)更多地向南通聚集。可以預(yù)計(jì)，從今年開工起，10年內(nèi)南通的GDP完全有可能突破萬億元大關(guān)。
南通將成為國家綜合運(yùn)輸大通道上的重要城市。由鐵道部、上海市、江蘇省共同投資建設(shè)的滬通鐵路，是國家鐵路“十二五”規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分。滬通鐵路跨越長江，江蘇境內(nèi)119.54公里，上海境內(nèi)17.74公里。項(xiàng)目按國鐵Ⅰ級(jí)、設(shè)計(jì)時(shí)速200公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，客貨兩用。滬通鐵路建成后將開行動(dòng)車組，屆時(shí)上海至南通有望1小時(shí)內(nèi)互達(dá)。滬通鐵路正是國家《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》“五縱五橫”中的“一縱”——黑河至三亞運(yùn)輸通道的重要組成部分。滬通鐵路建成后，北可至東北三省，南可達(dá)東南沿海區(qū)域，南通將成為國家綜合運(yùn)輸通道中重要城市。
南通將成為江蘇沿江8市城際軌道交通網(wǎng)與上海市銜接的節(jié)點(diǎn)城市。2012年4月，國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)了江蘇沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃，南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、揚(yáng)州、泰州、南通等沿江8個(gè)城市，將建城際軌道線。而江蘇沿江城市城際軌道將通過滬通長江大橋和滬通鐵路與上海市區(qū)交通網(wǎng)相銜接，南通作為中間節(jié)點(diǎn)城市，戰(zhàn)略地位的重要性不言而喻。
南通的交通方式和格局將發(fā)生歷史性變革。規(guī)劃中的南通地鐵，設(shè)計(jì)了四條線路，總長度為180公里。未來南通四條地鐵如果建成的話，不僅市區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)將更加完善，而且地鐵的西部出入口在滬通長江大橋北，“鐵鐵換乘”的交通方式，將使南通與國家綜合運(yùn)輸大通道實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接，南通的交通方式和格局將發(fā)生歷史性變革。
南通的城市格局將發(fā)生新的重大變化。滬通鐵路和滬通長江大橋的建設(shè)，將使南通西成為名副其實(shí)的交通大樞紐，其規(guī)模程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于蘇通大橋區(qū)域，這就會(huì)使南通的城市格局發(fā)生新的重大變化，南通市區(qū)在經(jīng)過了向南發(fā)展，向東拓展后，必迎來往西北發(fā)展的新高潮，這將對(duì)如皋市、通州區(qū)和港閘區(qū)的功能定位、產(chǎn)業(yè)集聚、城鎮(zhèn)布局發(fā)生重大影響，南通的城市格局將發(fā)生新的重大變化。
南通物流將迎來發(fā)展的重大機(jī)遇。滬通長江大橋使滬通鐵路向北連接海（安）洋（口）鐵路，江蘇作為我國的經(jīng)濟(jì)大省和沿海省份，終于有了屬于自己的出海港口，蘇南和蘇中地區(qū)的集裝箱，通過鐵路和公路經(jīng)滬通長江大橋直抵洋口港出海，時(shí)間與成本均會(huì)低于洋山港和寧波港，這將大大提升江蘇經(jīng)濟(jì)的競爭力。過去，南通由于處于鐵路網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”而無法實(shí)現(xiàn)編組，滬通鐵路建成后，南通將具備火車編組的條件，可以始發(fā)至浙江、福建、廣東方向的列車，這對(duì)南通成為交通門戶城市、鐵路集疏運(yùn)物流中心很有意義，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展、大繁榮。
滬通長橋大橋和滬通鐵路建成后，將極大地縮短上海與南通的時(shí)空距離，有利于加強(qiáng)上海向南通及蘇北地區(qū)乃至北部沿海地區(qū)的輻射功能，對(duì)于南通與江南沿岸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為南通沿海大開發(fā)和陸海統(tǒng)籌發(fā)展，提供了強(qiáng)有力支撐，對(duì)于南通建設(shè)以上海為龍頭的長三角北翼經(jīng)濟(jì)中心，具有極其重要的意義。
滬通長江大橋和滬通鐵路建設(shè)對(duì)南通有重大影響，我們要認(rèn)真研究，及早謀劃，抓住機(jī)遇，布局南通的新發(fā)展。為此，筆者建議，當(dāng)前應(yīng)重視做好以下工作：
按照南通成為我國新興的交通樞紐城市和我國東部新的經(jīng)濟(jì)增長極的城市定位，重新調(diào)整定位我市產(chǎn)業(yè)、交通和城市規(guī)劃，并加大對(duì)外宣傳力度，以新規(guī)劃來吸引更多更好的生產(chǎn)要素向南通聚集，最大程度地發(fā)揮滬通長江大橋、滬通鐵路對(duì)南通發(fā)展的輻射帶動(dòng)作用；在滬通長江大橋北端和滬通鐵路沿線，科學(xué)規(guī)劃布局產(chǎn)業(yè)集群、工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)，加快城市化進(jìn)程。
選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)建立滬通大橋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，先爭取設(shè)立為新的省級(jí)開發(fā)區(qū)，在條件成熟時(shí)，爭取成為國家級(jí)開發(fā)區(qū)，吸引更多更好的生產(chǎn)要素向滬通長江大橋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)聚集；進(jìn)一步調(diào)整行政區(qū)劃，最大限度地實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展，克服體制障礙，創(chuàng)造最優(yōu)政務(wù)環(huán)境。
在滬通長江大橋和滬通鐵路建設(shè)中，同步布局和加大南通西區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會(huì)事業(yè)發(fā)展。可根據(jù)滬通鐵路南通西站的規(guī)劃，建設(shè)南通西區(qū)城市中心，打造南通城市新中心，形成市區(qū)第三城市組團(tuán)，并以此為契機(jī)大力提升南通的城市化水平。
