4月25日，記者從浙江海事局召開的“寧波-舟山港核心港區深水航路船舶定線制實施一周年成效評估新聞發布會”上獲悉，定線制的實施，使得船舶進出寧波-舟山港更加有序、便捷、高效，有效保障了海上人命財產安全，保護了海洋環境，促進了浙江海洋經濟的可持續發展，取得了顯著的社會效益和經濟效益。 
　　據浙江海事局新聞發言人、副局長許騏介紹，寧波-舟山港核心港區深水航路是超大型船舶進出寧波-舟山港的唯一通道。根據定線制規定，從2010年8月1日起，東起蝦峙門口外深水航道東端蝦峙1、2號燈浮，止于金塘大橋主通航孔北和西堠門大橋通航孔北的50.61海里航道中，船舶必須遵循小船分流、大船分道，各自靠右航行以及過錯責任的原則航行。
　　該定線制是目前我國沿海航程最長、通航分道最多、定線制形式最為復雜的船舶定線制措施。
　　據悉，寧波-舟山港核心港區船舶年通行量為130萬-140萬艘次，日均約3600至3800艘次，抵港船舶艘數與日俱增，船舶日趨大型化。在未實施定線制之前，經過核心水域的各種大小船舶共用一個航路，通航密度大，多條客運航線穿越主航道，加上易受惡劣天氣影響，船舶航行安全飽受威脅。
　　定線制實施后，大小船分流且船舶按照各自靠右的航行原則航行，從根本上解決了核心港區水上交通流無序搶道和大小船混雜航行的矛盾，水上交通事故率下降24.45%。
　　客運、船舶油污染和通航橋梁的安全風險明顯降低；同時保障了重點船舶的安全暢通，船舶進出港航行時間大幅縮短，船舶通行效率提高30%，帶動了港口泊位使用效率和港口效益的顯著提升。定線制為寧波-舟山港的建設和發展提供快速通道，促進了浙江海洋經濟的可持續發展，充分挖掘了現有航道潛能。