有業內人士對《證券日報》記者表示，*ST鳳凰是否退市與今年干散貨市場走勢有較大聯系。 
　　退市長油和*ST鳳凰雖然同屬長航系，但在臨近退市邊緣的關鍵時刻卻是有著不同的命運。與臨近退市的長油不同的是，*ST鳳凰雖然已經因為連續三年虧損而被暫停上市，但在公司積極實施重整計劃的前提下，公司終于在2014年一季度實現了扭虧。
　　有注冊會計師向《證券日報》記者分析，公司之所以能夠扭虧，與公司縮減虧損業務和債務重組有很大關系。
　　一季度扭虧為盈
　　受航運業2013年持續低迷影響，*ST鳳凰主業續虧，由于不能清償到期債務，銀行等金融機構相繼對公司提起訴訟，公司的資產因此被凍結、拍賣，生存面臨嚴重考驗。
　　*ST鳳凰年報顯示，2013年，公司完成貨運量4820萬噸，較上年同期減少33.11%，貨運周轉量為445億噸千米，較上年同期減幅為53.97%；完成營業收入13.54億元，較上年同期下降35.92%；營業成本15.68億元，較上年同期減少40.22%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損45.14億元，扣除非經常性損益的凈利潤為-12.20億元。
　　經信永中和會計師事務所審計確認，公司2013年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-45.15億元、2013年末凈資產為-51.68億元。
　　在*ST鳳凰2011年和2012年歸屬上市公司股東的凈利潤分別虧損8.83億元和18.79億元的前提下，再加上2013年的虧損，*ST鳳凰被暫停上市已是既成事實。
　　雖然市場普遍認為*ST鳳凰保殼的可能性很小，公司方面也難以保證未來能否保殼成功。雖然未來是不可預測的，但*ST鳳凰并未放棄保殼，并積極運作重整計劃，希望能獲得一線生機。
　　而事實證明，在公司實施重整計劃后，公司于2014年一季度的業績終于扭虧為盈。
　　2014年一季報顯示，報告期內，*ST鳳凰歸屬于上市公司股東的凈利潤為1603.36萬元，比2013年一季度虧損的1.9億元相比，*ST鳳凰2014年一季度的凈利潤增加了超過億元，同比增長108.44%。
　　據注冊會計師分析，公司之所以扭虧，主要是靠銀行借款減免而得。據一季報顯示，*ST鳳凰2014年一季度短期借款為17.78億元，而2013年一季度的短期借款為18.31億元，兩者相差近億元。
　　此外，上述注冊會計師認為，公司應該獲得了部分債務豁免。其表示，在一季度的報表上，有部分本應該由公司支付的現金，在2013年有所體現，但在2014年卻全部為零。由此可見，公司的重整計劃實施效果顯著。
　　實施重整計劃
　　有分析認為，*ST鳳凰之所以在2014年一季度扭虧，關鍵在于債權人會議對公司重整方案的通過。如果公司與債權人能夠達成一致，那么，公司將被終止破產程序，此后，公司將開始持續經營。
　　回顧*ST鳳凰被迫實施重整起源與兩家小債權公司的上告。
　　公告顯示，2013年11月26日，湖北省武漢市中級人民法院根據南通天益船舶燃物供應有限公司、珠海亞門節能產品有限公司的申請于2013年11月26日裁定受理長航鳳凰股份有限公司(又稱*ST鳳凰)重整一案，并于同日指定長航鳳凰股份有限公司清算組擔任長航鳳凰股份有限公司管理人。
　　據了解，*ST鳳凰拖欠珠海亞門節能產品有限公司債務180萬元，拖欠南通天益船舶燃物供應有限公司1067萬元。與其龐大的債務相比，有分析認為，這兩家公司只能算是小債權人。之所以是兩家公司提出重整可能是和*ST鳳凰達成一致，為其啟動重組程序。
　　可以說，上述兩家公司為*ST鳳凰的重整計劃起到了拋磚引玉的效果，而在此之后，公司召開了債權人會議，準備審議重整計劃草案。
　　對此，北京威諾律師事務所楊兆全律師向《證券日報》記者分析道：“法院此次受理*ST鳳凰重組一案，代表其已經收到公司的重整方案。而這個重整方案需要公司其他債權人的通過，因此，此次重整能否繼續，要看債權人會議的結果�！�
　　事實上，*ST鳳凰重整方案并非一次性通過，不過，最后的結果還是樂觀的。
　　輕裝上陣
　　為了保殼，*ST鳳凰可謂是不遺余力。公司除了要與債務人達成一致，同時還在不斷賣船減輕資金壓力。
　　與此同時，公司大股東也在其中給予了很大的支持，在市場猜測長航系會否救長油還是救*ST鳳凰的時候。事實證明，長航系的最后選擇更偏向于“保鳳凰，棄長油”的說法。據相關報道，*ST鳳凰的大股東中外運長航集團也在進行內部調整。而對于這次業務調整，有分析認為將有利于*ST鳳凰的未來發展。
　　雖然市場一直沒有停止大股東重組*ST鳳凰的猜測，但是，也許是因為重整計劃還在進行中，所以，公司大股東一直沒有顯露出要重組公司的意圖。而公司董秘也一直對記者的詢問表示“沒有聽到消息”。
　　有業內人士對《證券日報》記者表示，*ST鳳凰是否退市與今年干散貨市場走勢有較大聯系。對于2014年的航運業，多數業內人士較為看好，更有業內人士向記者表示，2014年，干散貨市場情況將會好轉。
　　此外，受債務違約影響，*ST鳳凰訴訟不斷，生存面臨嚴峻考驗，隨之而來的是公司的業務被迫調整或改變。公告顯示，由于長江航運業務虧損，*ST鳳凰調整了長江干散貨航運業務經營方式，因訴訟等原因遠洋資產相繼被拍賣或被收回，遠洋經營受到重挫，自營業務陷入停滯，公司江海洋協調發展戰略面臨重大改變。
　　對于2014年的經營，*ST鳳凰表示，公司將以沿海經營為依托，構建多元協調發展的經營體系，堅持“少擁有，多經營；輕資產、重經營”，積極培育新的更多的盈利點，將海運一業獨大改變為一業為主、多元支撐布局。
　　對于*ST鳳凰主動斷臂求生的行為，注冊會計師表示支持，其認為，公司在減少資產的同時，也在減少虧損，這對公司扭虧也將起到一定作用。
　　值得注意的是，*ST鳳凰雖然在一季度實現了扭虧，但近18億元的短期貸款仍是*ST鳳凰需要面臨的重壓。
　　對此，上述注冊會計師表示暫時無需擔心，“銀行如果想要收回對公司的貸款，首先要保證公司不退市，只有公司在A股市場成功保殼，銀行才有可能逐步收回貸款”。