據中國海事服務網（CNSS）報道，全球船東不斷在世界各地船廠訂造新船，雖可滿足自身業務發展，但或許因此打壓正在復蘇的航運市場。
　　根據希臘船舶經紀Golden Destiny的數據顯示，今年4月份船東在新船市場投資了160億美元，另外在二手船市場花費了24億美元。新船訂單相比2013年同一時期增長53%，相比3月份增長7%。本月全球新船訂單有318艘，其中有181艘新船價格未披露。在二手船買賣市場，Golden Destiny報告顯示，全球二手船交易量相比上個月減少54%，與2013年同期相比減少30%，總計有93船交易。
　　Golden Destiny船舶經紀人分析，運力供過于求似乎將會打壓航運業復蘇。世界經濟增長速度的放緩與來自中國經濟的疲軟，遮掩了干散貨運費的低迷。2014年第一季度中國經濟增長速度降至7.4%，但是中國鐵礦石需求仍然堅固，預計會減輕BDI指數下行的壓力，促使短期內BDI指數維持在1000點關口。運費下行壓力也出現在油輪運輸市場，不過集裝箱市場因為歐元區經濟的恢復解決了集裝箱運力供過于求的問題。相比2013年干散貨運費市場顯著好轉，不過投資人已經開始放緩航運投資上升勢頭。投資者似乎等待貨運市場和航運資產價格的發展平衡以更新他們的投資策略。