據中國之聲《央廣新聞》報道，曾經的上市公司長航油運今天起正式被摘牌，告別了17年的上市之路，成為 2012年新版退市制度實施后兩市首家被強制退市的上市公司。而昨天收盤時點，0.83元也成為退市長油留在A股市場的最后一個數字。 
　　自上交所提示，退市長油4月21日進入退市整理期交易以來的30個交易日里，應該說長油的股價并不是一路向下，波動還是比較大的。期間，4月 21日至29日，連續7個交易日退市長油都是跌停，在隨后的交易日中最低時曾跌到過0.68元。但隨著終止上市最后期限的到來，退市長油股價不跌反漲，5 月26日和5月29日兩天的單日漲幅分別達到7.04%和6.67%，6月3日公司股價盤中一度摸高到0.85元。昨天，退市前的最后半小時，該股成交額為3649萬元，相當于全天成交額的三分之一，而股價也被最終定格在0.83元。
　　從資金流向上來看，散戶占據了交易的一大半以上。業內分析指出，有不少散戶逆市買入，準備在公司退市前賭一把，主要是押寶公司兩年后重回A股的預期。
　　根據相關規定和此前的公告，退市長油的余下股票預計將在今年的8月6日前(含8月6日)開始在全國股份轉讓系統轉讓。股東需要在公司股票終止上市后辦理股票確權登記，他的股票才可以在股轉系統進行掛牌轉讓。根據程序，股東可以到公司聘請的代辦機構中信證券股份有限公司或其它具有全國中小企業股份轉讓業務資格的代辦券商辦理股份重新確權、登記和托管手續。
　　公告顯示，個人投資者確權需要本人身份證、上海A股證券賬戶卡、深圳A股證券賬戶卡、非上市公司股票轉讓股票登記托管申請表等資料。
　　由于負債太高，長航油運進入股份轉讓系統后的未來在很多機構看來并不明朗，公司將來重返A股的道路至少從目前看將十分艱難。這樣的情況下，為什么仍然會有部分投資者愿意押寶它的歸來呢？
　　近年來航運市場特別是油運市場持續低迷，長航油運逆市擴張運力終導致業績連續四年大幅虧損，2013年更是因為計提了46.53億元的資產減值損失而巨虧59.22億元，因此才不得不在今年4月21日進入退市整理期，戴上了很多第一的帽子。
　　而對于它的前景，中投顧問咨詢顧問崔瑜表示，這將與中外運長航集團對長航油運的態度有較大關系。但“眼前中外運長航集團正在大刀闊斧進行資源整合，其對長航油運重新上市的重視程度恐怕不會太高�！�
　　另外，與長航油運退市相伴的，還有公司巨額的負債以及多項訴訟。據報道，長航油運曾向國內外19家銀行貸款12.8億美元，目前這部分貸款連本帶息已經超過100億元人民幣了。
　　這種情況下，押注長航油運未來的光明前景，應該說風險是相當高的。因為根據規定，滬市公司申請重新上市的一個重要條件就是：最近兩個會計年度經審計的凈利潤均為正值且累計超過2000萬元。
　　在不少散戶看來，押注退市長油的“逆襲”，很大程度歸因于其“央企”的身份。有多年股齡的股民表示說，自2001年首批公司退市至今，滬深交易所累計有78家公司退市，但這78家退市公司中，無一家央企公司因業績連續虧損終止上市。在他看來，退市長油此前已經提前預提虧損，“公司正好能夠輕裝上陣，再次重返A股市場也不是沒有可能”。
　　另外，在不少投資者看來，股權凍結也是為公司以后的重新上市鋪路。他們認為，退市長油背靠中國外運長航集團這座‘大靠山’，只要行業走出周期底部，控股股東極有可能讓長油重返A股市場。