日前，大連市中級人民法院一則公告在業界引起高度關注，因為其中涉及中國造船業一家“重量級”企業——STX（大連）造船。 
　　公告稱：“2014年6月6日，本院根據債務人的申請，分別裁定受理債務人STX（大連）造船有限公司、STX（大連）重工有限公司、STX（大連）海洋重工有限公司、STX（大連）發動機有限公司、STX（大連）重型裝備有限公司、STX（大連）金屬有限公司6家公司破產重整一案，并于2014年6月9日指定北京市中倫律師事務所分別擔任6家公司的管理人�！�
　　這一消息迅速在業內發酵，于次日成為多家海事類新媒體的頭條。這些媒體大都引用新華社的通稿，稱“此舉標志著位居世界造船行業前五名的STX在中國的獨資造船工廠正式進入破產重整程序”。
　　一直關心STX（大連）造船動態的中國船舶工業行業協會副秘書長聶麗娟也在自己的微信朋友圈里轉發了這條消息。同時，她還請朋友們在評論中談談對此事的看法�！暗�是收到的回復并不多，討論也不熱烈，大概是因為這件事涉及的方方面面實在太復雜，很難用一兩句話說清楚�！甭欫惥暾f。
　　出身復雜的船企
　　STX（大連）造船在中國的“出生”，帶著“原罪”。
　　官方資料顯示，STX（大連）造船成立于2006年10月，是韓國STX集團在中國成立的外商獨資企業。而在此前的一個月，剛剛由國家發改委和原國防科工委聯合發布的《船舶工業中長期發展規劃(2006～2015年)》（以下簡稱《規劃》）中明確規定：“新建造船(含分段)和船用低、中速柴油機及曲軸外商投資生產企業，中方持股比例不得低于51%”。顯然，韓方100%持股的STX（大連）造船是違背國家這一產業政策的�！鞍凑誗TX（大連）造船的企業性質和規模，必須報請國家有關部門批準，但這個項目至今沒有經過此程序�！甭欫惥瓯硎�。
　　《規劃》還要求，“未獲得國家核準或備案的造船設施建設項目和船用低、中速柴油機生產項目，土地管理部門不批準建設用地，金融機構不發放貸款，證券管理部門不核準發行股票并上市，工商行政管理部門不辦理新建企業登記注冊手續”。
　　在此背景下，STX（大連）造船不僅“出生”了，而且竟然在業界的一片爭議聲中一直“活”到了現在。一位不愿意透露姓名的船舶行業管理部門負責人評論此次“破產重整”事件時表示：“對于STX(大連)造船這種違規上馬的企業，絕不能盲目施救，一定要嚴格依照相關法律法規、國家政策辦事，讓市場規律發揮作用�！�
　　讓我們來回顧一下STX(大連)的“生命線”：2007年3月30日，舉行奠基儀式，開始建設生產；2008年4月，生產系統正式投入運營； 2009年4月，首制船交付船東。這幾個時間點連起來，恰好也是國際船舶市場從瘋狂的高峰到低谷的時間線。
　　STX（大連）造船成立正值國際船舶市場最為瘋狂之時。以散貨船為例，新造船價格持續上漲，利潤率超出“常規”。這時，韓國、日本等國的船企看中了中國優良的岸線資源、廉價的勞動力及原材料市場，開始尋求在中國建廠。當時，不只是STX集團，韓國三星重工、大宇造船海洋等也紛紛來到中國“開疆拓土”。
　　但是外資的進入，并沒有為中國造船業帶來先進的管理或技術。因為，這批外資船廠奉行的戰略是“技術封鎖、以華制華”。他們的產品多以技術含量不高但在當時利潤率較高的散貨船為主。外資船廠利用在中國制造獲得的低成本優勢，在國際市場上與中國造船企業爭搶訂單�！斑@對地方造船業形成了巨大的沖擊，不僅是總裝企業，還有相關配套企業也受到了不良影響�！鄙鲜鲐撠熑吮硎尽�
　　然而，當船市風云驟變，新船價格跌得最狠、最先受到沖擊的也是散貨船市場。對市場的誤判，讓STX（大連）造船付出了慘痛的代價。從2013年年初開始，大連長興島當地論壇上就有STX(大連)集團員工發帖稱，工廠停工，工資、獎金停發。而員工討薪的消息也頻頻見諸媒體。與此對應，STX(大連)集團的企業內刊《海翔》也于2013年3月在網站上發布了最后一期后再無更新，似乎也印證了工廠“停擺”這一消息。
　　不合時宜的擴張
　　如果把STX（大連）造船陷入困境，判斷為其“咎由自取”，并不完全公平。因為此時，其母公司——韓國STX集團同樣陷入財務危機。母已危，子怎能獨善其身。
　　創造了“漢江奇跡”的韓國在上世紀70年代初期，走上了同時振興造船、電子等技術集約型核心產業的道路。該國飛速發展的外向型經濟，加上韓國企業與生俱來的危機感，使得海外擴展成為眾多韓企發展的重要選擇。STX集團就是一個典型代表。
　　STX集團旗下的STX造船海洋，也是通過設備投資、國外兼并及新建船廠，迅速成為韓國第四大造船企業的。但是，這種急速擴張造成的消化不良的負效應，也在國際金融危機的“催化”下逐漸顯現。從2011年下半年開始，STX造船海洋出現資金流動性危機。其去年4月向韓國金融監管當局提交的《2012年業務報告》顯示，2012年，STX造船海洋的總資產為13.5萬億韓元（約合121.25億美元），負債12.2萬億韓元（約合120.86億美元）；截至2012年年底，短期債務總額為1.1萬億韓元（約合10.9億美元），其中，從2013年4月到2014年年底到期應償還的債務為9950億韓元（約合9.86億美元）。
　　為獲得融資支援、延長償還債務期限，以渡過眼前的難關，STX造船海洋不得不“斷臂求生”——拍賣其在國外的子公司。被擺上“貨架”的包括STX泛洋海運、STX OSV、STX歐洲的法國造船廠和芬蘭造船廠，以及STX（大連）集團。STX（大連）集團是韓國STX集團海外擴張的產物，現在卻不得不“賣身”為這場擴張“埋單”。
　　其實此前，STX(大連)集團一直在努力尋求包括引入戰略重組方在內的各種解困方案，但由于其債權過于龐大、利益關系復雜，在無法鎖定虧損、厘清債權的前提下，誰也不敢接手這個“燙手的山芋”。中國駐韓國大使館經商參贊處曾于今年4月在其官方網站援引《朝鮮經濟》的消息稱，STX(大連)集團的債權團曾向韓國STX系列公司和產業銀行等提出融資請求，STX系列公司未應答。而產業銀行等韓國內債權團稱，已向STX集團提供了8.2萬億韓元的支援資金，已無力再支援STX（大連）集團。消息分析，STX（大連）集團是在不得已的情況下申請法庭接管，意在免除大部分債務，使公司東山再起�？紤]到該公司恢復正常運轉難度較大，中國法庭很可能拒絕其請求。
　　隨后，STX（大連）造船等6家公司向大連市中級人民法院遞交了破產重整申請，并于6月6日獲得受理。
　　破產重整的希望
　　對于大連（STX）造船等6家公司破產重整一事，大連長興島經濟開發區管委會相關負責人不愿談論太多，只表示， STX（大連）造船的破產重整工作是該區的一件大事，目前這項工作已進入法律程序，管委會下一步將在法律框架內，依法、依規配合大連市中級人民法院妥善處理好各種問題，確保破產重整工作的順利推進。
　　位于大連長興島經濟開發區的STX（大連）集團占據了大連本地優質的岸線資源，并擁有一流的造船硬件設備和先進的船舶建造管理理念，除船體總裝、分段制造、海洋結構物制造外，還能夠生產發動機、螺旋槳(產品庫 求購 供應)和曲軸，是一個具有“一條龍”生產模式的綜合性造船生產基地。拋開其“違規成立”的前提，這樣一家企業最終走向“破產”的命運，也許讓人感到遺憾。此次破產重整也許就是給STX（大連）集團一個重生的機會。
　　破產重整是指專門針對可能或已經具備破產原因但又有維持價值和再生希望的企業，經由各方利害關系人的申請，在法院的主持和利害關系人的參與下，進行業務上的重組和債務調整，以幫助債務人擺脫財務困境、恢復營業能力的法律制度。
　　北京長安（上海）律師事務所律師王書凱做了一個形象的比喻：破產重整研究的是“如何治病救人”，而破產清算研究的是“遺體如何捐獻眼角膜”。破產重整是對企業資產的保護，在破產重整期間，企業不會停止營業，只是營業會受到限制。
　　這一法律制度，并非首次被用來“救治”在國際金融危機沖擊下的造船企業。據報道，2011年10月21日，法院受理了浙江恒宇造船有限公司及三家關聯企業浙江恒州海運有限公司、舟山市恒洲建材有限公司、浙江奧洋港口工程有限公司的破產重整申請，共涉及303位債權人申報債權總計10億多元人民幣。于2011年12月啟動破產重整的惠港造船公司，登記的債權人達390多個，申報債務20多億元。
　　但與這些企業相比，STX(大連)造船等6家企業的重整案，涉及的資產和債權規模要大得多。根據中倫律師事務所（于6月18日正式啟動對這6家公司的資產和營業事務接管工作的重整管理人）官方公布的消息，本次重整涉及的資產和債務金額高達數百億元人民幣，系中國法院近年來受理的資產金額最大的重整案之一。
　　王書凱介紹，按照相關法律規定，債務人或者管理人需要在最多9個月的時間內向法院和債權人會議提交重整計劃草案，這一重整計劃便是對企業的“治療方案”。其中最主要的是還款計劃，其目的是幫助企業甩開包袱，恢復“造血能力”。
　　但是，經過這次集體會診，STX（大連）集團的“病”一定會好嗎？聶麗娟認為這個問題可以從兩個方面考慮。
　　“首先要看STX(大連)集團自己的‘身體素質’�！甭欫惥暾J為,雖然STX（大連）造船擁有良好的硬件條件，并傳承了韓國船企先進的管理，但一年多來一直接不到新船訂單，無法交付新船，資金鏈斷裂，若要恢復原先的“體力”可能還需要一個康復期�！八麄円陨⒇洿瑸橹鞯漠a品結構，也已經不再適應市場需求，若要重返市場，自身必須調整�！�
　　就在大連（STX）造船“休眠”的這段時間里，造船市場需求量和需求結構都發生了很大改變：海洋工程裝備迎來一個較快的增長期，在主流船型市場漸漸萎縮的同時，新型節能環保型船舶成為船東的新寵。與此同時，中國國內船企都鉚足了勁不斷通過轉型升級、創新商業模式來“強身健體”，以搶奪市場上為數不多的訂單。
　　“再看大環境，新造船市場依舊沒有太大改觀，因此STX（大連）造船即便是重生，等待他的將是更加激烈的市場競爭�！甭欫惥暾f。