交通運輸部今日公布了6月份及今年上半年全國規模以上港口運行情況。統計數據顯示，今年上半年，全國規模以上港總的貨物吞吐量、集裝箱吞吐量增速全部放緩，其中，內河港口更是呈現大幅下滑的趨勢。中港網分析師鄭平告訴網易財經，今年以來港口運行形勢非常差，主要是因為宏觀經濟下行，內需嚴重下滑。

　　數據顯示，今年上半年，規模以上港口共完成貨物吞吐量548966萬噸，同比增長5.2%，增速較去年同期下降4.9個百分點，其中，外貿貨物吞吐量同比增長8.0%，增速與去年同期基本持平。另外，集裝箱吞吐量共完成了9669.84萬TEU，同比增長5.7%，增速較去年同期放緩2.6個百分點。此外，上半年，規模以上港口完成旅客吞吐量4290萬人/次，同比下降0.6%。

　　值得注意的是，這種下滑的形勢主要是由內河港口導致的。數據顯示，上半年內河港口的總貨量同比僅增長了1.9%，遠低于沿海港口的6.7%；而在集裝箱和旅客量上，內河港口更是出現了負增長的局面，分別下降4.1%和11.9%，而沿海港口的這兩個指標則都還是正增長的態勢。

　　中港網分析師鄭平向網易財經表示，港口的運行同宏觀經濟聯系非常密切，其數據甚至比PMI更能說明問題。中國港口的 運行自去年8月份從10%以上的增速猛滑到5%左右，今年以來一直在這一低水平上運行。其中最主要的原因就是，內需嚴重不足，這表現在內河港口的數據上，而外貿相對則較為平穩。

　　而航運業的低迷形勢也已經持續了幾年，去年底，不少業內人士表示已經觸底，近期將會復蘇。鄭平則認為復蘇沒這么快，航運業比港口更為復雜，不僅有宏觀經濟的壓力，還面臨著全球運力過剩的問題，復蘇首先要消化掉這些多余的運力，而當前各大船企又都在競相造大船。

　　事實上，航運形勢確實不容樂觀，數據顯示，截至7月11日，BDI報收814點，相比去年同期，同比下降了28.5%。這已經是連續第五個交易日下跌，上周BDI一直都在下跌通道，累計下跌79點，累計跌幅達8.8%。

　　此外，鄭平還指出，中港網預計港口運行接下來在七八月份還會有更進一步地下滑，“前期的刺激措施效應已過，如今的形勢太差，所以預計接下來決策層將會采取力度更大的措施。”

　　而對于整個航運業，鄭平則認為，出現大型船企被并購的跡象，才能說形勢開始好起來。